冲动是魔鬼 黑甲壳虫新款提车深度体验
说到COUPE，怀念一下我的第一台COUPE，从那时起我便开始一发而不可休的痴狂，我甚至梦想把经典全部逐一纳入囊中。
对于COUPE风格的汽车，业界有很多约定俗成的概念限制，但我的观点不尽相同。首先这个单词来自于法语，马车时代，标准座驾都是乘客面对面的双排布置，直到后来出现了单排的乘客布置，被称之为COUPE。我因此自己下一个定义：以前排为主，一般为三门设置的车型，无论是跑车还是SUV，或是其它，都可以统称为COUPE。相对于正常的车型，COUPE因为短小精干的车身，拥有更好的整体性、车身刚性和推重比，是最适合驾驶的车型。看看我的收藏，那一台SLK也好经典，但这台吉姆尼被我归为COUPE是否有要引起非议呢？不过综上所述我坚持我的观点。
好吧，COUPE议题先放一放，好多刊物和媒体都在讨论，下回我专门搞一个专题。我们还是回来继续说虫子，无论哪一代虫子，它的车身都是充满了各种双曲面，有一点机械加工常识的人，一定会知道这样的制造工艺会非常的复杂，而与此同时有人还在抨击虫子“高昂”的售价，说欧洲售价，说美洲售价，各位亲们，咱能不能说说铁岭的事。反正我是这样的人，在这个时代下的这个国度里，我觉得谈权利不如谈尊严更靠谱。花大钱办小事如果都是SB，那么SB们肯定是看到了NB们看不到或者无视的东西。你有权利NB，而我为我的尊严情愿当一个快乐的SB。
THE BEETLE，因为车头包围的造型设计，也被一些人归到“大众脸”的范畴里，我觉得这说法很不可理喻。当然过去的很长一段时间里，我也对大众对于旗下很多车型“俄罗斯套娃”一般的统一风格感到乏味。但恰恰是通过近几个月对于三代甲壳虫的仔细研究，我突然觉得，跨越时代的的永恒是多么的重要，长达几十年的生产历程，人们如果想升级自己的虫子仅仅通过全车喷漆即可实现，这是一件多么不可思议的事情。什么重塑家族脸谱、什么创造风格差异，那是起亚和现代要考虑的问题，因为除此之外，他们也做不了什么。
前几天广州车展，我有幸坐在设计总监Romanos正对面，不失时机的问出了一个尖锐的问题：一个曾经在大众集团身居高位的人，不久前抨击现在的大众“陷入一种类似俄罗斯套娃一样的乏味之中”，很多不同款式的大众简单看来只是大小的区别，家具脸谱十分的雷同，请问您是如何看待这个问题？
这个可爱又狡猾的家伙起初礼貌的表示不方便正面回答，甚至尴尬的不断喝水。但在大家殷切的期待之下，做出了天衣无缝的答复，简单归纳如下：作为大众集团旗下若干品牌和产品，技术共享首先是一种科技进步的表现，类似MQB的推出都为汽车的设计和生产提供了高效而便利的条件。但是几种貌似很相似的中网表情，就像人类一样，同样拥有五官，但仔细看每个人的长相都有自己的特点，但关键是你要仔细的来品味。他还通过草图的形式，演示了一下，例如高尔夫的内饰是一种平直的布局，而西亚特是一种环抱感觉的曲线布局，这就是不同之处所在。
