2.0TSI+DSG灰迈出保 分享用车心得体会

   一、购车: 我于2011年1月9日在太原志国星4S店购得2011款迈腾2.0TSI+DSG豪华型车一辆，裸车价255800元（也找关系了，这才给减了8000的现金，你懂的）玄武灰色，灰内饰。本来想买1.8TSI+DSG豪华型的玄武灰（灰内饰），可等了一个月发现没车，这时又快到年关恐再等下去也无车，随即自抬车价选中了正在展厅里当模特的她。


（一）我的验车程序：第一步，绕车身走几圈，上下左右看看漆面、轮毂、灯罩和外观装饰条有没有划痕和磕碰的地方；第二步，打开发动机罩，检查机油、防冻液、刹车油的液面是否在正常范围内，重点看一下发动机上面和侧面有无明显的油液渗漏痕迹；第三步，坐进车里，将座椅调整到合适位置，按下点火开关后应当一次性启动成功才对，这时用眼睛看转速表的指针是否运转平稳，用耳朵听发动机运转有无噪音或异响（把车门关闭了听，走到车前将机器盖打开再听），上述没问题以后轻踩几下油门，看一下发动机转速是否随油门的大小而快速上升或平稳下降；第四步，检查空调制冷速度（冬天购车就免了）、检查音响系统（一定别忘了检查副驾手套箱里的外接数据线在不在）、检查内饰面板上的按键是否灵敏有效、检查真皮座椅、内饰是否干净有无破损；第五步，将车开上举升机，架起车以后检查底盘悬挂有无磕碰的痕迹（趁着检查底盘的时候安装一块儿发动机下护板绝对有必要），从下往上看发动机左右两侧，仔细检查有无油、水液体渗漏的痕迹，用手握住前后轮的连杆用力晃晃，检查一下有没有松旷；第六步，与技师一道查看专用检测仪对车上电脑检测有无故障码存在；第七步，核对随车物品。上述七步OK以后就可提车了。（二）、购车小结：1、在挑选中应尽可能地做到细，尤其是对发动机的检查更要细致，发现不对头的地方不要凑合，坚决换车，哪怕是重新排队再等也要换，不能将就；2、利用一切方方面面的关系以求能有优惠降低车价（写这句话你懂的）；3、对于4S店的所赠车上用品大都质量较次，不要也罢，减现最实惠；4、不要听信4S店介绍的种种车改方案，如铺地胶、加装导航、底盘装甲（喷的那种）、改氙灯、加装运动型外观套件等等，劝君莫要急于动手，待日后使用中根据需要再做相应添加，我一贯反对新车刚一买下就乱拆乱改一气；5、贴玻璃膜绝对有必要，建议您不要在4S店购买，原因主要是价格贵，再有就是有的4S店其实也是请外面的人过来施工，所以还是自己找一家贴膜专门店比较靠谱（之前需做足玻璃膜这方面的功课），玻璃膜的颜色选择上要与内饰和车身颜色相协调，注意区分冷暖色调的搭配，我选用的是美国天幕牌儿的太阳膜，终身质保。二、磨合期心得(一)、如何磨合围绕太原城有一条绕城高速，一圈下来是89公里。我不认可首保前或首保后的所谓“拉高速”的做法，而更认为新车应重在于“磨”，所谓“磨”是用那种较为平缓、持续、阶梯性的方法磨合车上各个部件，以达到最理想状态下的密合妥帖。所以我平时就利用节假日或午休时间将车开到绕城高速上绕圈圈（当然不是天天）。第一个阶段：我将车速分别保持在80、90、100三个速度段磨合，在每个速度上持续5分钟（用定速巡航装置），循环往复直至将绕城高速一圈跑完（每次就跑一圈），在这个阶段我将车的行驶里程跑到了750公里（提车时里程显示29公里）；第二阶段：我又分别将车速保持在100、110、115三个速度段磨合，方法同上，在这个阶段我将车的行驶里程跑到了1500公里；第三个阶段本应是在120、130、140三个速度段磨合，无奈绕城高速的路况不能满足磨合速度的需要，只好暂时先停下来等以后有机会走到条件好一些的高速路上再补课吧。机会来了，2011年4月30日我带孩子去北京玩，所走的高速有一段是京昆高速，该条高速公路宽敞笔直车又少符合第三阶段磨合条件，就这样从石家庄京昆高速段开始一直到驶入京珠高速段结束，舒舒服服地磨合了2小时，当5月3日从北京返回太原时方法照旧又舒舒服服地磨合了2小时，此时我的里程表读数已经达到了4700公里了。至此，我结束了专门的磨合程序，这辆迈腾经过三个阶段的磨合，开起来比刚开始的时候“棉”了很多。（二）、首保又经过了一个多月的行驶，我的迈腾里程表读数已经到了6300公里，由于车上用于添加的备用机油（1升装5w-30）所剩无几也无意再购买了，随即决定首保。首保情况是这样的，首保地点在一汽大众太原大昌店，接待、服务、技术都好；机油用的是0w-40的那种，总共需要一桶4升装（470元）和一桶1升装（120元）的（注意：当技师在领油时要提醒维修技师选择大、小机油桶上的生产商代码一致的机油），为此补差价354元整（4S店首保赠送的机油5w-40不是全合成机油，是半合成的）；首保未添加G17添加剂；可能是首保干活儿的技师由于疏忽或根本不知，从而未检查天窗排水管（由于这项检查没做到位，导致后来在8月份的东北之行中让我吃尽苦头！！！查看我的作业）（三）、磨合期油耗      家离单位5公里，上下班的行驶路况较为拥堵，油耗1显示17~18个油，油耗2显示12个多，高速路上的时速也就120~130，油耗1显示8.3。由于当时也没想到以后要在汽车之家上发帖做作业，所以也就没拍照佐证，但所发布的油耗是真实的。（四）、磨合期小结   磨合期总共行驶里程6300公里。期间，存在机油消耗的情况，一共补加机油1升；索赔左前侧大灯清洗总成（不喷水）；没有出现轮胎偏磨、踏屁股的问题，也没发现漏油漏水的问题；其它毛病故障在这期间没有出现；在磨合期内车开起来的最显著感觉就是动力充足，至于行驶噪音尚且能够接受（包括胎噪），DSG变速箱工作积极，未出现异响和较大有感闯动，因为是新车在磨合期内未敢大脚油门大脚刹车，不过就从太旧高速上跑了几趟下来后感到迈腾底盘扎实、动力强劲、刹车灵敏、转向准确，合我口味儿。三、首保后的使用情况（一）、油耗我这辆迈腾主要是家用，上下班、接送孩子、上街购物、自驾游等，行驶路况除自驾游外绝大多数时间都是城市道路，路况较拥堵，停停走走的，所以油耗也较高，早上上班和晚上下班（家到单位5公里）的油耗1显示都在16、17个左右（见图），在高速上保持140~145公里匀速行驶时的综合油耗是8.2升，在家时每个月加两次油，每次350元，第一年总共加油花费20104元（包括自驾外出油费）。

上图是在行驶前热车状态下拍的。

上图是在到达单位停车场以后拍的，可以看到油耗1显示17.3（二）、车况一年总共行驶里程19604公里，正常保养2次（6300公里首保）、（15800公里第二次）。1、发动机：运转良好，声音绵柔；机油未出现过度消耗的现象，一万公里的保养周期内不需要添加机油（怀疑与用的机油有关）；无油水跑冒滴漏，无熄火现象；现在发现转速有点儿低，大概680~690转/分钟。2、DSG变速箱：不愧被称为直接换挡变速箱，挡位衔接就是快电光火石般的速度，行云流水级别的换挡平顺度，在拥堵的道路上行驶时会出现与手动变速箱一样的闯动感觉（3档降2档时），只不过这样的闯动能让人接受也能让人理解，DSG双离合变速箱当初的设计理念就是将两台手动变速箱合二为一，当然也具有手动变速箱的某些特性。这台6速DSG在一年的使用中没有出现论坛上讨论的种种问题，我比较满意。3、底盘悬挂：在一年的使用中这个部位上的零件忠心耿耿，任劳任怨，始终坚持以自己受罪为荣，以乘坐者的乘坐舒适为最高追求，弯道车身侧倾稍大，但整体感依然让人放心，未出现轮胎偏磨和踏屁股的现象。离地间隙较低和液压减震调校较软是这付底盘的不足之处，即便如此它仍能表现出上佳的弯道性能（太旧高速曾多次检验）。4、内饰：整体做工一如既往的一般，除了将以前版本的仿木纹面板换成了现在的仿金属拉丝面板在质感上能让人眼前一亮以外其它方面毫无新意；导航版本较低且至今也无更新的地图版本推出，让人觉得有些不可思议；空调制冷制热还可以，所欠缺的是后座的出风口风量太小，如能加装单独控制风量大小的设备则更好；音响效果对于我双耳朵来讲是够了，当初还一度抱着升级音响的念头四处打听升级方案，现在依然没有那会儿的心气儿了；后来在使用中才弄清楚我的车的内饰颜色是属于冷色系（灰内灰外），车内如果要增加其它物件，比如玻璃膜的颜色、座套、抱枕什么的，其在颜色的搭配上应以暖色调搭配为好，为此我这个以前反对贴膜的人士也忍不住贴了前后档和门玻璃膜，现在看起来还挺不错，再也不是以前那种凉冰冰的感觉了，不过真皮座位上我没套座套，只是夏天给司机座位和副驾驶座上各增加了一张棕色的水牛皮凉垫。5、索赔的那些事儿：（1）、前头说过啦，磨合期索赔左前大灯清洗总成（伸不出来）。                                   （2）、右前转向灯（进水）。                                   （3）、左后内侧尾灯（后备箱盖儿上那个，有水气）。                    （4）、2012年12月30日新增水泵漏防冻液，我的车2013年1月9日出保，后经了解，水泵质保期是3年。                     (5)、后备箱撑杆。                    （6）、右前高音喇叭。6、小毛病：（1）、内饰面板。当车走在不平的道路上时会发出咯吱咯吱的声响，当用手指头往里按一按异响声消失。                           （2）、天窗排水管端口。该端口由于设计缺陷导致排水不畅，出现往驾驶室倒灌水的现象。今年8月在东北我不幸被雨水倒灌了，请点击我名字查看排除作业全过程。                           （3）、油箱盖儿。这个东西有时会出现锁不住的情况，后来查明原来是锁舌卡在伸缩滑道里了，用一根针、牙签或曲别针挑一下锁舌，锁舌就会弹出来，油箱盖就又能锁上了（可以往锁舌上涂抹些铅笔粉末，增加顺滑度，则从根本上解决该问题）。                           （4）、后备箱盖。尤其在冬天，后备箱盖儿总是不能够顺滑地弹起，老是趴在那儿露个缝有气无力的样子。我判断可能是因为天冷机件发紧的缘故吧。这我倒不太认为是个毛病，特写出来供大家讨论。7、2011年1月9日-2012年1月9日行驶费用明细：（1）、汽油费20104元；（2）、过路、停车费9707元；（3）、保养费1378元；（4）、共计31189元；（5）、行驶总里程：19500公里。8、2012年1月10日-2013年1月9日行驶费用明细：（1）、汽油费11864元；（2）、过路、停车费3868元；（3）、保养费2713元；（4）、保险费5400元；（5）、停车场年费2800元；（6）、共计26645元；（7）、行驶总里程:17100公里。（三）、个人操作习惯（欢迎讨论，如有不正确的欢迎指正）1、启动：按下钥匙等仪表盘上左侧的黄色方向盘灯熄灭后再往下按一档，当气囊灯也熄灭后才将钥匙按到底点火。2、等红灯或遇短暂堵车：不换空挡，而一直保持在D档上，有时配合AUDOHOLD键使用。  3、四轮气压保持2.4~2.5。4、早上或傍晚当坐在车里关好门窗调整好坐姿后感觉看不清仪表盘上的数字时，就表示车外天气昏暗，应该打开大灯或示宽灯了，这样做的目地倒不是因为自己看不清路面，二是要让别人发现自己。5、若想直观的判断变更车道是否安全，我的做法是从倒后镜中如能看到后车的前轮则表示自己与后车有足够的安全距离，此时变道是安全的。6、玻璃水我一直坚持使用4S店的产品（银色扁瓶1.5升装的那种，15元/瓶/ -40度），夏天则添加瓶装纯净水，冬天则添加两瓶原装玻璃水原液，再兑瓶装玻璃水至满，从未添加过洗车店、超市、汽配城等处的玻璃水。本人有洁癖。7、过减速带车速一般会低于5公里，不怕后面的车按喇叭（这样做可延长悬挂的寿命）。8、我坚持把机油液面始终保持在机油尺高限刻度那道杠下面一点，半个月检查一次，发现不够添加至该位置处。如需检查机油，我习惯在早上发动车之前检查机油液面高度，当然，晚上停车就要将车停在地势平坦的地方。9、我自提车起就一直使用97#汽油，没有变过。我一般不出远门不加满油箱，每次当汽油表指针指向1/4处时加350元的油，这是指针会指到3/4处再多两格的位置，在太原的市区道路上能用13~15天。之所以在1/4处加油就是不能让油箱里的存油过少，从而导致汽油泵冷却不良而出故障。10、不把车借给别人开。11、换机油机滤的小保养保养周期是7000-8000公里，空滤5000公里，其它的则按照说明书进行。机油选用0W-40的那种，出保后也不打算在4S店以外保养车辆。12、下回换轮胎准备换：首选，米其林Pilot Sport 3、次选，普利司通MY01（花纹）的轮胎。四、随车物品（见图）


上图为随车物品合影

上图是折叠桩桶，车在路上有情况时应放到距车尾100米远的地方。切记！

上图。这个必不可少。

上图。自购的常用工具，宁可备而不用，也不可用而不备。