超选四驱极高实用性 帕杰罗V932年感受谈

后锁，不赞同一些人说的没用。任何东西，既然设计了就有它的作用。事实检验了，同是素车的情况下，某些场景下有后锁脱困力就是会增强。电子辅助限滑的强度肯定是不如机械锁死的。

典型场景，山猫挂后锁脱困，最后拉出霸道, 这里不谈轮胎不行，大家都是原始胎，而且山猫原始胎还不如霸道的。

6G72发动机+5速变速箱。15年前的货，老掉牙。铸铁机头，要我看属于发动机中的”非承载式“。优点是缸体结实，抗冲击腐蚀性强，低成本好维护，不挑油。直到如今，藏区很多跑旅游搞运营的车子，依然用的三菱6G72和丰田4500 1FZ发动机。缺点是废油，重量大，可加工性低，功率低。

车子动力整体看一般，城市高速没问题基本不掉链子，国道山路超车必须舍得给油，上了高原特别爬坡疲软，感觉6缸有劲，但速度起不来。越野性能可以，因为越野是发动机，变速箱，四驱系统一个综合匹配工程，山猫虽然动力不行，但这个综合工程匹配结合完美。我除了沙漠没去过，其他场景下，比如泥泞坡道，河滩岩石，冰雪路等等，山猫性能优于同级别很多车子（那些大改装过的车就不谈了）。

越野通过性满意，一般人玩到这种程度就差不多了，再下去就要伤车了，也要烧钱改装了, 也存在安全隐患了. 山猫还是更属于穿越工作用车，更适合长途比如西藏无人区或者野外施工通勤作业等等．

四轮独立悬挂，前双叉臂，后多连杆，抓地力很好，很粗壮，过弯基本不甩屁股。但很硬，走碎石路和搓板路不舒服，速度快点稍微好些。走点砂石路，坑哇起伏土路操控性很好，不会有飘有跳的感觉。减震悬架舒适性上给予差评，质量耐久性好评。

底盘一览，底盘为承载式，或者说“半承载”。说白了就是整体加入了加强筋加强，强度没问题，整体刚性好，安全性也好于大梁车，但极限负重抗扭性差点，不搞极限越野强度够用。其实并非所有的大梁车都强度大，而是车身架在大梁上，中间是缓冲胶套，大梁扭动缓冲胶套吸能，从而使车身不受影响，这种结构上的设计使大梁车长期烂路抗扭性好，并不是大梁强度更大更硬，这是很多人的误区。帕杰罗虽然底盘强度大，但和车身之间没有缓冲，直接硬吃硬，极限抗扭性差点，变形了基本没法复原，而这种情况下带大梁的车把胶套直接换了就基本完事。同时也不完全赞同大梁决定烂路舒适性的说法，如果你去开开牧马人或者帕拉丁，估计你开一会儿就直接崩溃想下车了。