豪华型难道最值 CVT版帝豪EC7全系导购

    销量：帝豪EC7遥遥领先，逸动表现不错，H530和艾瑞泽7需要提升。 在中国市场消费者的从众心理很强，在购车时更注重市场占有率，销量高的车型受到了消费者更多的关注。帝豪 EC7不愧为自主品牌在中级车领域的销售冠军，它的综合表现良好，质量稳定，性价比较高，月均销量超过1.5万辆，个别月份达到2万辆。紧随其后的就是逸动。作为有着百年历史的长安品牌旗下的畅销中级车，逸动有着不错的品质和较高的性价比，月均9 000辆也算是不错的成绩。中华H530的差距明显，月均不足2 000辆，这与其售价略贵有一定关...查看全文>> 更多相关>>

    “车到山前必有路，有路就有丰田车”这句广告词，对于国人来说并不陌生，也曾如今天的“今年过节不收礼，收礼还收脑白金”一样在消费者心里留下了那如同中石化的厚颜无耻一般恒久远、永流传的印象——闻名遐迩和臭名昭著都是一种出名，只不过产生的效果不一样而已；丰田汽车在中国走到今天，到底是属于前者还是后者，见仁见智吧。 当然，介个问题复杂得跟《圣经》里的人名一样，而最重要的是它和笔者也木有神马很大的关系，所以介个问题还是交给那些像每天想着探索夜生活的中年男人一样无孔不入的专家们去探索吧，不然小编我抢了他们的...查看全文>> 更多相关>>

     3月20日，吉利帝豪正式开始发售全新吉利帝豪EC7（下文或简称为EC7），起售价7.18万元。吉利汽车品牌一直是国产自主品牌中执牛耳的“大咖”，而在紧凑型轿车市场能与吉利帝豪EC7抗衡的当属销量紧随其后的长城C30（下文或简称为C30）。本次，笔者就带大家来看一下这对老冤家的全面对比。 自主中级车大咖秀 全新EC7对比长城C30 “大咖”，源于台湾闽南语，本意为大角色，引申为“在某一方面的达人”。那么在汽车行业的“大咖”，自然就是销量领先的车型。在我国最受欢迎的当然是家用商务两...查看全文>> 更多相关>>

     实事求是的看，从造车的经验和历史上，我们自主品牌和国外的进口、合资品牌都存在着一定的差距。但是也应该看到的是通过这几年的发展，自主品牌在各个方面也都有了比较明显的进步，就拿变速箱来说，从最早的手动变速箱到自动变速箱，再到CVT变速箱，都已经应用到了我们自主品牌的车型中。下面我们总结了几款搭载了CVT变速箱的自主品牌车型，帝豪EC718、比亚迪L3、力帆620以及长城炫丽，看看它们有何过人之处。 外观尺寸： 外观方面首先要说的就是帝豪EC718，作为吉利高端品牌帝豪投产...查看全文>> 更多相关>>