君威/致胜/迈腾三车实用性综合评测对比

■实测乘坐空间及主观感受——惬意的致胜、适用的迈腾和局促的君威

    对于中级车的静态评测，我们更愿意从后排说起。事实上，只有致胜的后排（上图）称得上惬意。宽敞的后排空间更容易让身材高大的乘员找到舒适坐姿。相比之下，迈腾的空间（左下图）只能说够用。而坐在君威的狭窄后排内（右下图），头部腿部空间均有压抑之感。

    对照三车的参数表，很明显，致胜的内部空间优势得益于其更大的车身。长度达到了4.85米。超出最短的迈腾89mm。相应的其轴距也长出了141mm。从这个层面看，致胜的第一实至名归。而迈腾的实际空间利用率也并不低，但形成反差的就是君威。长出迈腾65mm，却没有带来想象中的舒展，反而整体表现还要逊色于迈腾。

蒙迪欧-致胜是三车中唯一提供了后排中央头枕的车型
 
尽管迈腾没有提供后排中央头枕，但人细化的设计，还是可以让两名乘员让找到舒适的坐姿

    对比三车的使用空间并不是一件容易纠结的事情。短途乘坐后，你就能很快得到致胜最好的答案。的确，2850mm的轴距带来了三车中最舒展的后排腿部空间，加上双线缝合的皮革座椅，整体乘坐感受颇佳。相应的，大众迈腾车型尽管在车身尺寸上没有任何优势，但凭借着高效的空间布局和人性化设置，也没有出现局促的情况。而对于君威，我更愿意称它为“驾驶者至上的空间布局”，后排狭窄的头部和腿部空间加上坚硬的后排头枕，很难让坐过君威后排的乘客有什么美好回忆，只会让人渴望尽快到达目的地。

评测导购主编-唐仕程：尽管更多的时间后排都会闲置，但当你确实要满载跑个中长途的话，后排空间就显得相当重要了。而在这个对比环节，致胜绝对是一举致胜。

 
不过君威的前排座椅却拥有最佳的包裹性，同时具有记忆功能，值得肯定

迈腾的驾驶席座椅提供了电控4方向腰部支撑

君威的前排座椅，包裹到位且带有记忆功能。另外，迈腾的电动座椅也挺不错，上手很轻松。比致胜的手动调节腰部支撑强很多。

迈腾的后排头枕宽厚而舒适，长途乘坐颈部更放松
 

    致胜（左图）和迈腾（右图）均设置了后排可电控调节副驾驶座椅按钮，并且支持坐垫和靠背独立调节。相对应的，君威没有这项设计。

另外，在三车中也只有迈腾配有电动后遮阳帘