中产阶级峰会 主流中高级轿车对比评选
当我们平心静气的来审视思铂睿的时候，运动特质让我们好感倍增。它是一台能够改变你性格的车，因为它的激情会带动你去享受驾驶。
一汽丰田 锐志
时尚外观、高科技配置都不敌后驱的魅力
作为此次参选的唯一一辆后驱车型锐志，它的到场让每一位编辑都跃跃欲试地想在测试场上撒野一番。是的，这就是锐志自6年前上市之初给人们留下的印象，运动并且激情，这种印象一直延续至新锐志。
我更愿意称它为新锐志而非新一代锐志，因为发动机和变速箱与老款完全相同，采用的是丰田经典的5GR-FE发动机和6挡手自一体变速箱，仅在调校上做了一些改动。最大功率减小3千瓦，最大扭矩减小了9牛米，不必担心，这点数据上的减小在驾驶中几乎体会不到。
这款2.5升发动机可以用非暴力不合作来形容，发动机低转速行驶时完全感觉不到锐志的魅力，更像大家闺秀在闲庭信步。加上 2000转每分内变速箱的积极换挡，丝毫不能体会锐志的乐趣，要知道，这可是一款标榜运动的轿车。狠狠踩下油门踏板，让转速指针直逼红区，变速箱会领悟你的意图放慢换挡频率，V6发动机平顺且持续稳定的特性随之凸显，这时才能领略到锐志的运动本性。如果想增加驾驶乐趣，那就放弃自动换挡模式选择手动换挡模式，只是换挡的滞后会让人感到不爽，有些扫兴。
对于标榜运动的锐志，方向盘圈数过多是它不该有的弊病，尽管方向盘手感更饱满，转向力度更沉，但是路感精准度不算清晰，在激烈驾驶时或许要分出一些精力和方向盘较劲了。
悬挂系统被调校在舒适性与运动性之间，简单说就是当行驶在坑洼路面时，悬挂已将大部分颠簸过滤，反馈到车内乘员的感受已经很模糊了；当进行激烈操控时，悬挂对于车身的支撑也足够，侧倾幅度不大。很遗憾，整个试驾过程都没有机会“漂”一下，被丰田VDIM系统如同警察一般看管着，想干出格的小动作并非易事。
个性大爆炸
几天下来，试车拍摄的辛苦并不算什么，最令人抓狂的是评选三甲的纠结过程。在这12款主流中高级车中，既有久经沙场的标杆车型，又有强势入市的年轻新贵；既有令人热血沸腾的运动健将，又有让人无法抗拒的舒适公务舱。每一款车都有让我们心动的特质。评选中，我们虽然不会桌椅乱飞，但也称得上唇枪舌战。而结果你们已经看到，上海大众全新帕萨特、上海通用别克君威和北京现代索纳塔突围晋级
贪婪的我们一直期待着一款完美车型的出现。它外表要大气、动力要强劲、乘坐要舒适、人性化科技要丰富。显然我们的要求有些过于苛刻，但在参选的12款车中，我们还是选出了最接近我们心中标准的3款，它们是上海大众帕萨特、上海通用别克君威和北京现代索纳。本次评选中，日系三大品牌共有5款车参评，但在目前的时间节点，它们大多已准备进入新老交替阶段。所以我们也将更多的目光投放到了新鲜血液身上。
三甲提名，过程十分纠结
索纳塔是我们认为进步幅度最大的车型。作为该车型的第八代产品，其颠覆性的设计令人眼前一亮。“流体雕塑”的设计理念显然成了引爆眼球的利器。鹰眼式的头灯、飞翼式的中网、钨色的镀铬装饰、还有流畅的轿跑车线条，这些前卫时尚元素的融合让我们一时难以适应新索纳塔的光环。因为这些似乎没有一样是上一代基因的传承。另外，厂商也大方地为它配上了18英寸的轮辋，更好的协调性带来更强的豪华感。内饰设计的豪华感同样得到了很好地提升。整体线条与车身外表一样流畅。同时，诸如炮筒式仪表、亚光金属装饰、钢琴漆面等时尚元素也是应有尽有。装配工艺的提升幅度也很大。整体来讲，新索纳塔的豪华气质已经堪比欧系车型。
当年欧洲年度车的光环让君威同样非常耀眼。在设计思路上，它与索纳塔有些相似。这似乎也证明了“颠覆的确是一种成功之道”的道理。君威同样拥有流畅的轿跑车线条，但它更加饱满、力量感更足。另外，在新车身上我们似乎也找不到老款车型的基因。君威的呼声从问世时就非常高，并且一直延续至我们的评选活动。同时，君威打动我们的还有它的豪华感，这是中高级车必不可少的特质。这种豪华感不仅体现在外表，还有它的内饰和配置。在这里你可以找到美式的豪华，同时也有欧式的细腻。当然，还有OnStar。而最值得强调的还是君威“运动健将”的特质。这也为它的胜出增添很重的砝码。
