中产阶级峰会 主流中高级轿车对比评选
9.6度向驾驶席倾斜的人性化中控台设计在欧洲风格中倒是常见，中控台上方是触屏 DVD导航，中间是音响导航蓝牙等控制键，下方是空调控制区，布局合理易上手。另外，通风座椅、前后排座椅加热、一键式启动等高科技配置一应俱全。
尺寸不算大的方向盘上集成了众多按键，双手不需要离开方向盘就可以完成音响控制、定速巡航等操作，安全便捷，黑底蓝光红指针的半筒状仪表盘上清晰的显示了各项行车指标。
除了对前排乘员的周到服务，K5对后排乘员的呵护也非常贴心。后排中央扶手上汇集了对音响的各项操控键，这在同级车中倒是不多见。
虽然起亚一直强调K5并非纯粹运动车型，但是在驾驶方面，K5的表现也没有让人失望。这台2.4升发动机表现还算线性，轻踩油门，动力源源不断的流出，与之相匹配的6挡手自一体变速箱换挡顿挫感不明显，挡位衔接较密。
东风本田 思铂睿
低调霸气的外观，品质卓著的内饰，主张运动的性格
凡是对本田车系有所研究的车迷，都不会忘记本田在上世纪给我们展现的运动特质，但是随着性能车市场的持续萎靡，本田随后推出了更多的实用主义产品，以至于在中国，直到 09年恩铂睿的出现，才让人们忽然想起，H标的辉煌远不止于雅阁这类车系的成功。
与商务风格的雅阁相比，思铂睿无论是外观造型还是内饰设计，均展现了明确的运动定位，犀利的造型风格以及紧凑的车身尺寸都秉承了这一设计宗旨，更短的轴距无疑会带来灵动敏捷的车身响应。即使是静止的时候，它都表现出很强的攻击性和战斗欲望。
层次感是本田近来一贯的内饰设计主题，不管是在思域、雅阁亦或是我眼前这台思铂睿上，均表现得淋漓尽致。我很佩服本田的设计师是如何运用相同的主题来塑造出每台车的不同性格，犹如我现在置身其中，却有着和雅阁车内完全不同的驾驶冲动。
与其高端品牌讴歌RL几乎相同的中控台设计，立体的外凸式仪表板，以及质感十足的换挡拨片，无论包裹材料的品质还是装配工艺的精度，都会让你觉得物有所值。没错，这是一款运动型轿车，在我看来，它具有一切典型的运动特质。
在本次参选的12款车型中，思铂睿显然要被划归到运动型车的组别，这当然不仅仅是因为它的外表，内在的实力更为重要。作为前驱运动车型的代表，思铂睿的表现并没有令我们失望。2.4升发动机的最大功率为181马力（133千瓦）／6500转／分，最大扭矩为225牛米／4300转／分。可圈可点的动力和高效的5挡自动变速器配合很默契。当处于S挡时，发动机转速始终会保持在较高的区域，从而为驾驶者提供更加充足的动力。如果依旧觉得不够过瘾，思铂睿还提供了令人兴奋的换挡拨片。有了它你可以尽情地压榨发动机的动力，换取想要的推背感和驾驶乐趣。
良好的操控性也是思铂睿的一大特质。前双叉臂、后多连杆的独立悬挂在所有参选车型中显得很特别。这是一套更强调运动性的悬挂组合。实际表现也证明了这点。思铂睿驾驶感偏重硬朗，路感清晰，转向力度也偏重。同时，它还拥有紧凑的车身和精准的指向性。对于热爱驾驶的消费者而言，这是最大的福音。
