动力和性能对决 骐达1.6对比高尔夫1.6
加速和制动测试:骐达胜出,高尔夫还是败在发动机上
不要认为德系车风格沉稳扎实就一定会比日系车性能好,对于刹车加速而言,并非完全依赖于发动机的动力数字。我们知道加速度A=F/M,这个F就是发动机的扭矩,高尔夫和骐达的扭矩几乎没有差别,而最大功率的不同在0-100公里/小时也不会有明显的体现,但结果却表明骐达比高尔夫整整快了1秒。
虽然高尔夫更换了更为先进(相对老款来说)的EA111发动机,但与骐达相比功率的差别仍然很明显。这里我想替高尔夫6的车迷喊一声”冤“,因为这款来自上海大众的EA111发动机,是国外的1.6FSI的阉割版,虽然缸体和国外EA111完全相同,但取消了FSI港内直喷和可变气门正时,技术的缺失直接导致了操蛋的数据!
而数据的不同并不是车辆加速差别的重要因素,那么原因在哪呢?还是调教问题,并且高尔夫的变速器并不给力,这在之前的单车测试进行过详细介绍(详情点击这里)。另外相差的70公斤质量也是原因之一。
需要指出的一点是,两款车都是手动档,可以起步前拉高转速,也正是因为这个原因,才得到了9.76秒和10.70秒,如果换成自动档,这个数字最少还要加上1秒,即使高尔夫的DSG也是一样。虽然没有过磨合期,但两款车的换档感觉都较为平顺,骐达初段加速凌厉,档位也很清洗,在加速环节,我们可以给予10分的满分。
加速测试综合评分:高尔夫7分 骐达10分(满分10分)
制动测试:势均力敌,高尔夫热衰退更稳定一些
制动项目本应该是德系领先日系的环节,但这次又要让高尔夫车迷失望了,虽然差距不到1米,但骐达还是以微弱优势胜出,好在热衰退环节高尔夫不负众望。为了客观公正,在测试前我们将两车的轮胎胎压保持在了厂商的建议兆帕值。
两款车的悬挂都不算硬朗的类型,在大力刹车时车头都有明显的下沉,还好同时车身保证了良好的稳定性,没有出现摆动,即使不握紧方向盘,车辆也能够沿直线刹停。相差的1米成绩应该与轮胎有一点关系。
根据两车的制动热衰退测试图例表明,高尔夫还是有着更为出色的制动稳定性,全程没有进入43米,而骐达则一直在43和44米直接徘徊。
制动测试综合评分:高尔夫8分 骐达7分(满分10分)
2011年10月16日
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