英伦绅士与007座驾 荣威750对比新蒙迪欧

舒适性

荣威750

新蒙迪欧

    空间方面，轴距达2849Mm的荣威750这次是真碰到对手了，新蒙迪欧4844×1886×1500mm的整体车身尺寸使它拥有2885的轴距，虽然长度次于荣威，但宽度比荣威750多出120mm，这些条件使得新蒙迪欧的内部空间足够宽敞，前后排乘员置身其中都不会为空间而困惑。 

    配置方面，新蒙迪欧最大亮点是7寸带触摸屏DVD音响系统，而智能无钥匙进入系统、HMI人机对话系统、无盖式加油系统、智能倒车雷达等非常人性的功能设置则成为三款车的标准配置，很实用。当然了，自主品牌荣威750在这方面也很厚道。全车系标配14向调节座椅，导航系统，6CD+8喇叭音响系统，随速自动音量控制系统和车载冰箱。而在贵雅版以上级别还能够得到6.5英寸宽屏液晶DVD，双区域智能空调，手机蓝牙免提和可视倒车泊位系统。 

    悬架方面，新蒙迪欧和S-MAX一样,前悬为传统的麦弗逊式独立悬架，后悬是重新设计的多连杆独立悬架。整体看，它在追求一种驾驶路感与舒适性的均衡。而装备固特异轮胎的荣威750的悬架设置基本和新蒙迪欧一样，看来同源于欧洲的二者终于找到了共同点，这也是目前中高级车普遍的设计思路和趋势。
虽然定位独特的新蒙迪欧和荣威750在这一轮不分胜负，但是二者的舒适性在同级别车中都是非常具有竞争力的。 

    性价比 

    相较于迈腾和凯美瑞，新蒙迪欧以21-25万元的价格入市确实有些高了。当然了，新蒙迪欧目前还处在“试水”阶段，最后的价位要看终端市场的表现情况来确定。笔者认为价格下探的可能性很大，毕竟新蒙迪欧作为福特中国重要的战略车型，只可成功不许失败，否则长安福特被边缘化的可能性会加大。同时，新蒙迪欧应该会加快推出新车型的，如2.0L，以满足不同的客户群。 

    相比于新蒙迪欧，作为自主品牌的荣威750价格没有什么优势。但笔者调查，最近北京和上海等地的二级经销商出现了约一万元的价格松动，而且厂家也在原来三款车型的基础上推出了两款减配降价车型——睿雅版和周年版，同时将质保期由“2年或6万公里”统一升级为“3年或8万公里”，不仅减少了车辆养护成本，也有利于二手车的保值。难道此一系列的举动是为了应对新蒙迪欧的市场冲击？不管怎样，荣威750四个月超过一万辆的销量已经说明了一个事实：消费者认可了这辆与众不同的英国风格轿车，而且作为自主的第一款中高端车型，价格还不菲。 

    如果说新蒙迪欧是由专家和科学家打造出来的，那么荣威则是艺术家的作品。综合来看，相较于充满动感和科技味道的007座驾新蒙迪欧，自主品牌荣威750表现也相当强劲。这二款车谁更值得购买，还取决于新蒙迪欧上市时的最终定价。