老牌新贵试驾凯迪拉克赛威3.6L豪华型

纠错 2009-1-10 0:24:00 纠错推荐指数： ★★★★ 加入收藏

　内饰：特征依然是美国风格，做了中国化改良

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　相比美版的STS，sls赛威加长了125mm，轴距加长了100mm，其中的最大受益者当然是后座乘客。即使把后排座椅调到靠前位置，腿部空间依然宽阔，翘个二郎腿不成问题，况且椅座可以前后调节，相比一般车长了近1/3的椅面，绝对保证后座VIP的舒适性。后排的中央地板隔开了左右乘客，中央扶手的控制布局不需累赘（这种商务车如果没有才怪）——与顶级4.6L赛威的区别，是后排中央地板不是纵贯前后。

　　赛威的驾驶室整体布局颇于中正，盾形和V型随处可见，细心的读者可以数数，应该不下20处，包括座椅背的中间V字、桃木饰上的V型等等。上深下浅以作驾驶室的整体风格区分，都是顶级的Tuscany真皮包裹，散发着专有的皮革香味；同时辅以中央的桃木作为隔间，这个也是有着近乎“豪奢”的味道，号称来自非洲的Sampele Pammele实木，如果哪棵树的条纹或者颜色产生异类都将弃之不用。

　　国人不知从何时起，就对桃木饰异常发烧，赛威7层交错处理的中嵌实木，也让车主们领略了高档车的奢华工艺。“你也喜欢大针脚的真皮缝制吗？”听说这也被众多豪车买家所追捧，赛威车内“法式双缝线”的皮质缝纫，让你见了真。

　“我们来的晚了，就要做的比他们好。”凯迪拉克的品牌总监如此表述。的确，如此的品牌诉求，让你摸到赛威的皮裹和木饰，会手感舒适，内心宽慰。聆听BOSE专为赛威设计的5.1环绕影音系统，15个扬声器保证了4个座位都可以达到最佳听音效果。当然，要想音响效果好，前后玻璃的双夹层静音设计是必不可少的，这肯定也是算进豪华成本里了。

动力和操控：2顿重的车身着实是种考验

　　赛威3.6L豪华型配备了全铝的V6发动机，属于“仿北极星”系列，最大功率190KW，升功率接近52.8，相比奥迪A6 3.2FSI的188千瓦（升功率58.75），升功率略输一筹。再对比下整备质量，赛威3.6L达到了1920 Kg，奥迪A6 3.2FSI的整备质量只有1760Kg，重了160Kg，赛威应该属于大块头。

　　本来功率就小，还要带动如此庞大的身躯，如此2吨重的赛威着实让其吃了不少的亏。

　　油门踩下，5速变速箱会自动学习驾驶者的操作习惯，以匹配何时的转速进行换挡。反复的驾驶，3500转左右是3.6L赛威的最大扭矩点，换挡时平顺自然，冲劲十足。再升速，发动机的声音略带嘶哑，低沉的韵律从发动机舱传进驾驶室，速度提高较慢，毕竟2吨的体重。

　　不过，还算好，180公里/时，车内比较安静，仍旧可以享受BOSE5.1带来的美妙音效。此时底盘的功力就看出端倪，3代SIGMA底盘在纽柏林赛道的2年磨练没有白费，配合良好的方向盘操控，高速转向仍旧精准，超车并线不在话下。全铝合金的悬挂，可以在静止或低速时调节一般模式和运动模式，一般模式比较舒适，典型的美式风格，软中略硬；运动模式，类似德系车的硬朗，清晰的把路面细节传递给驾驶者，很有驾驶感觉。