君要从头越 深入测评新君越3.0旗舰版

虽然新君越与新君威相比更偏向舒适，但是可靠的操控性能也是驾驶安全的基础。前麦弗逊后H-arm多连杆悬挂，单从结构上看就颇为不俗，主动式CDC减震器的配备则更是如虎添翼。D档正常行驶下，系统将默认舒适模式，轻柔的阻尼能轻松烫平长波路面的起伏，其实是高速冲向减速带也不会产生多余的晃动。将变速箱推入手动模式，悬挂又进入了阻尼更强的运动模式，实际感受阻尼的变化幅度相当明显。

　　在严酷的18米绕桩中，新君越悬挂的表现没有让我们失望，坚实的悬挂将车身的倾侧良好的抑制，不会出现传统大型车的晃动。不过偏舒适性的轮胎还是降低了操控的极限，好在轻点刹车就能很快控制车头的转向不足。

　　与悬挂的优异表现相比，轻飘飘的转向系统破坏了之前良好的印象，就像没有力回馈的游戏机方向盘一样，无法把握的路面信息让人对车身动态的判断造成很大困扰，只有不停的调整才能取得更好的转向时机。

　　作为别克商务用途的座驾，新君越的高端3.0升车型有了更丰富的配置、更宽大的车身和更高的技术含量和安全配置，新君越散发出的是一种波澜中坐看云起的沉稳气质，使其在竞争奥迪A6L、皇冠这一级别中高端市场也拥有足够的实力，而2.4排量的车型在定价上又会对雅阁、凯美瑞和天籁等中级车市场构成很大威胁。由此可见新君越的市场表现，前途是美好的，就看怎么去耕耘啦。