崛起的时代 吉利帝豪EC718测评体验

    和吉利用以往的车型相比，帝豪的内饰水平有了相当大的提升，精致程度虽然还不能和日系车相比，但礼堂效果已经超越了部分美系车，只是材质还应该再加强一些。如果成本上为内饰材质再多花五千元，一定能为帝豪赢得更好的口碑，价位再拉高一万元也不会有多少非议。

    内饰整体呈现浅色家居风格，地上铺着温和厚实的地毯，很像丰田。整洁的中控台正中央是醒目的大尺寸液晶触摸显示屏，其下还外有小尺寸空调控制显示器，能够非常直观地显示车内外温度、风向以及庙宇温度，给人非常舒服的感觉。中控台顶上则有第三个小型显示器，能够显示时间，并用闪烁的符号和声音提醒前排乘客未系安全带。

    车内按键的布局走了日系的路线，大灯和前雾灯通过旋转方向盘左侧拨杆实现开闭，后雾灯则在中控台下方有专门的按键。方向盘左侧的前方，有行李厢的开启按键、仪表盘亮度调节以及头灯灯光角度的调节旋钮，伸手可及。中控台的液晶显示屏不仅集成了能够播放SD卡里音乐的音响，还具有DVD和导航的功能，所有的控制、调节和设置，都可以通过触摸屏来实现。

    大略看一眼车内空间和配置，电动双开启天窗、后窗手动遮阳帘、后排宽敞的空间，都售价心仪，后排中央座位居然配备了三点式的安全带，非常罕见。行李厢的空间也很大，窖高达680L，测试用的8个标准尺寸桩桶，套在一起就轻松地就塞了进去。行李厢里也有新颖的配置，行李厢盖内侧装有具有能夜视的开启把手，如果发生车祸或其他紧急情况，无法打开车门逃生，也可以尝试放倒后排座椅，从内部打开行李厢后爬出。

    帝豪的操劳过度控性能很不错，让我有些意外，在市内路况下行驶，基本上没有以往自主品牌低端车型觉的换档顿挫感，动力系统表现流畅，加速也很有力，超车方便。吉利自主研发的1.8L排量的G-POWER CVVT发动机，具有16气门、双顶置凸轮轴设计，全铝材质，输出功率高达103kW，最大扭矩172N?m，升功率高，且应用了CVVT技术，能够有效地利用燃油提高经济性并降低有害排放。变速器为5档搬运变速器，挡位清晰操作方便，只是吉利并没有为帝豪配备自动档，在消费者用车越发挑剔的今天，没有自动挡不能不说是个遗憾。在绕桩体验环节，帝豪的表现有些出乎意料，尽管我们没有进行精确的性能测试，但保守地估计帝豪通过18m间距桩的速度能够达到60km/h，这是一个非常出色的成绩，一方面是由于其优秀的底盘性能，另一方面估计和215mm的宽胎有关，宽胎能够提供更出色的横向稳定性。帝豪EC718的底盘由荷兰PDE公司调较，前部采用了传统的麦弗逊独立悬架，后部则为扭梁式带纵拉杆的麦弗逊半独立设计，具有很好的强度和刚度，对提高舒适性和操控性起到了不小的作用。

    作为十万元左右的紧凑型中级轿车，帝豪的安全配置实在有些眼花缭乱；所有车型号标配博世8.1版本的ABS+EBD和前排乘员安全带检测装置,顶配车型更有ESP电子稳定系统。多数车型都配置了倒车雷达、TPMS胎压监测系统、4气囊+2气帘和预紧式安全带，标配激光焊接空腔注蜡的笼形车身、可溃缩转向柱、ISOFIX儿童安全座椅接口以及塑钢防爆油箱。TPMS能够随时掌握胎压情况，在胎压不正常时发出预警，防止爆胎事故的发生，而顶配车型更是装备了吉利独有的BMBS系统，能在爆胎发生后的瞬间介入，保持车身稳定地制动，避免发生更严重的事故。

其实，吉利帝豪还有个显著的特色，就是各方面的配置相当丰富，包括舒适性、安全性和人性化多个方面，且很多都是全部五款车型的标准配置，也就是说即使您买了最低价位的标准型帝豪，除了一些关键配置，整体上也不会牺牲多少舒适性，其种类之多恕难以在此——列举，如果您有举购买，不妨登录吉利官司方网站查阅，考虑其低谦的价位，可以说帝豪的性价比非常不错，您说呢？