不同视角相同感受 图解新君威乘坐空间

　说完前/后排的乘坐感受之后，我们再来看看后备厢。作为一款以家用为主的车型，新君威的后备厢空间同样受到各位编辑的关注。首先我们来看看后备厢离地间距，新君威后备厢最小离地间距71cm，这么高的离地间距多少会对拿取大件物品造成影响，不过问题倒是不大，因为“V”形的后备厢下沿在提高美观的同时也无疑降低了后备厢离地间距。

　　说完离地间距后，我们再来看看宽度。新君威后备厢整体较为平成，而最大宽度为103cm。较为宽敞的后备厢基本能够满足家用需求，哪怕是跑长途放很多东西也基本没有问题。53cm的后备厢高度也允许放入很大件的物品。

　　当然如果东西太多，新君威后排座椅还支持4/6放倒。在放倒后排座椅前后备厢空间为108cm，而放倒座椅后，后备厢空间暴涨到195cm，这么大的储物槽我想放一个人都没有什么问题。

　　后排乘坐空间因受到外观影响而变得狭小很多。不过笔者在亲身体验之后感觉，身材较高的乘客可以选择驾驶席或者是副驾驶席，也就是尽量不要乘坐后排当然更不能坐在后排中央位置。而身材并不是很高的乘客可以选择乘坐在后排，而这个身高标准笔者感觉应该是170cm。

　　新君威内饰整体感觉非常动感，环抱的中控台设计感觉很“君越”。三幅式方向盘做工没有任何疑问，只因为设计原因所以3/9点位置手握不实。多功能按键阻尼调节适中，按键使用中并没有任何生涩感。大灯开关旋钮外圈经过镀铬处理后，感觉很豪华，而自动大灯功能让实用性更高。

新君威内饰整体感觉很整齐

“一键启动”非常实用也非常炫

　　四个圆形仪表盘非常运动，镀铬的外圈同样为整体增加了豪华感。导航屏幕显示非常全面，而导航仪也基本能够满足日常需求，导航地图可在50m至200公里间自行切换。在车辆行驶过程中，导航屏还会出现路口红灯，以及车道等相关信息，非常实用。

四个圆形仪表盘很动感

导航系统功能很强大，显示很清晰

　　这么科技这么强的导航相比，E-touch则显示十分复杂。当然笔者真的很喜欢E-touch的操作界面，各个按键放置的非常规整，按键间距离也较大避免行驶中误操作。不过在众多按键中，笔者感觉“乐曲快进/快退”按键与“ESP关闭”按键设计不太合理，这要是在行车中想换一首歌但误碰到了关闭ESP，后果不堪设想啊。

　　当然，笔者在使用E-touch前也通过很多渠道了解到，E-touch实用性不高非常麻烦。在那时笔者还没有太深刻的感觉，但当笔者使用过之后，明显觉E-touch真的很不好用。以导航为例，首先需要通过中控台面板选择地图，之后通过排挡后面的旋钮选择“导航地点”，在输入地名后需要按面板上“6”确认，之后在通过面板旋钮上的按键选择目标地点。非常复杂非常不好用，非常囧！

双区域空调操作简便

　　相比复杂的E-touch，双区域空调还算实用。两个温度旋钮阻尼调节适中，手感较出色。简单易操作是对空调操作界面最好的评价。当然座椅通风/加热是前排所独有的。显示面板较为清晰，尤其是晚上，绿色字体看上去并不很刺眼。

天窗让车内舒适度大增

　　天窗整体感觉较为宽大，并提供了2种开启方式。新君威搭载了2.4升自然吸气发动机，最大功率125KW，最大扭矩225N.m，并搭配6速手自一体变速器。

　　编辑总结：

　　今天笔者对新君威乘坐空间进行了详解，这也是笔者第一次用很直接的数据来描述一款车型。通过今天的介绍，大家也对新君威的乘坐空间有了很深的了解。外观时尚的新君威在内饰上总体来看还算不错，只有后排头部空间略显狭小。

　　内饰设计新颖，做工细致，配饰丰富，这些无疑是别克新君威的优点，而后排空间不够宽敞，复杂的E-touch则是新君威的不足之处。如果以100分为满分，笔者会给新君威内饰打80分，毕竟两个“硬伤”是减分的所在。