硬朗有型 三菱进口帕杰罗3.0L外观图解
三菱帕杰罗3.0L的门外拉手采用的镀铬设计,拉手较大手感不错,实际使用中开启车门也相当的省力,开关过程都相当的顺畅。
三菱帕杰罗3.0L装备的是6辐铝合金轮毂,配合的是265/65R17优科豪马轮胎,较宽的轮胎保障越野驾驶安全,并且后备胎也是全尺寸配置。
帕杰罗使用了三菱全新调校的3.0L V6 MIVEC发动机,最大输出功率 130kW/5250rpm,最大扭矩达到259N Nm/4000rpm,采用了可变气门机构的MIVEC发动机,将吸气气门的运作正时与备有低速模式和中、高速模式这2种升程量的可变气门机构组合后,使其能配合发动机转速在各系统间切换,这样可使发动机性能在低速旋转区域、中速旋转区域、高速旋转区域这3个阶段得到充分发挥。
由于其会经常面对苛刻的越野驾驶环境,因此发动机底护板是非常必要的装备,防止油底壳磕碰,并且前部采用银色的设计充满美感,拖车钩随时应对特别状况出现而准备。
2011年11月27日
质变前的量变 解析谈2012款三菱帕杰罗 2012年,对子三菱帕杰罗来说,这将是非常具有意义的一年,从 1982年第一代车型正式亮相至今,它即将走过自己的第30个年头。在这30年间,它经历了1990年、1999年和2007年三次换代和若干次的升级,它26次参加号称世界最艰苦的赛事——达喀尔拉力赛,并且创纪录地获得了12次冠军和八连冠的非凡成绩。而所有的荣誉与辉煌都将注入这台2012默帕杰罗之上。
相比2007年那次换代,2012款帕杰罗的推出只能算是一次升级,下一次换代的质变所积累的量变,在很大程度上保留了第四代帕杰罗鲜明的特征...
查看全文>> 更多相关>>2010年4月3日
华丽山猫 深度评测三菱帕杰罗 V93精英 知道帕杰罗(pajero),编辑并不是从车开始,而是从它的四驱系统。它的超选四驱系统可以在公路上自由切换两驱和四驱,这在当时还是以全时和分时区分四驱系统的年代,显得十分少见。pajero这个词在南美洲是一种山猫的名字,所以在国内很多的越野爱好者都喜欢称帕杰罗为山猫,而这也正是编辑拿它当题目的理由了。但为什么说是华丽的山猫呢?今天编辑就以一个越野爱好者的身份带大家去一同去测试一下帕杰罗V93,看看山猫的能力,再看看为何称它为华丽。
帕杰罗(进口)
1982-...
查看全文>> 更多相关>>2014年5月7日
自由、狂野和不羁 试驾进口三菱帕杰罗 三十而立,作为越野车领域的传奇杰作,历经31年风风雨雨的帕杰罗,它的历史值得每一个钟爱越野车的人去品尝与回味。回味那山水之间追求自由、狂野和不羁,体验那不受羁伴的快感,来释放自己的无限能量和四溢的激情。还来不及细细回味,2014款进口三菱帕杰罗就这样出现在我的眼前。
车辆提供
成都中进进口三菱4S店
车型
2014款 3.0 精英超越版
指导价
45.3万元
...
查看全文>> 更多相关>>2009年8月25日
拉力赛冠军的魅力 试驾长丰帕杰罗V73 提起三菱家族的当家产品,大多数人想到的都是战功显著的帕杰罗。其实它的名字PAJERO是意大利语,意思是南美洲阿根廷巴塔可尼亚地区的一种山猫。它善于奔跑,生存于恶劣环境中。三菱用它来命名自己的这个越野车系列,正是希望它像“山猫”一样具有顽强的生命力。事实证明帕杰罗的确不负众望,历经30多年的发展,特别是多次在“巴黎—达喀尔”拉力赛中摘得桂冠,已经成功地在人们心中树立起一个越野先锋的形象。
帕杰罗在中国市场的渊源也是由来已久,早在上个世纪80年代到90年代就被引入国内,作为武警和...
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