最熟悉的陌生人 雷诺拉古那评测体验

国人选车看重配置，作为一款近30万元售价的进口车型，配置表上没有导航这一缺点可以说是致命的。雷诺表示今年将引进导航版车型，这让不少喜欢拉古那却迟迟没有出手的消费者又增添了希望。
怪招之三：涡轮增压不暴力，驾驶朴素流畅
此次引进中国市场的新拉古那搭载的是一台2.0升的涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱。与大众的2.0T发动机相比，雷诺的这款引擎显然并不是暴力美学的追随者，最大功率125kw/5000rpm，最大扭女巨270Nm／3250rpm，虽然数据看上去还不错，但在实际驾驶中，你会发现这完全是一台以舒适性为前提的轿车。

拉古那2.0T发动机与其6速手自一体变速箱的配合还是比较默契的，行驶中换挡的动作很小，车内乘客的舒适程度可以得到保证。涡轮工作介入的时机很早，且一点都不粗暴，油门响应一般。拉古那的方向盘力度较轻，在过弯时车头指向准确且灵敏。而车体的悬挂部分依然不是运动风格，调教显然侧重舒适性，来源于路面的细小振动几乎全部被悬挂吸收，对于乘客来说，是非常舒服的。总体感觉拉古那驾驶感觉朴素流畅，但缺乏激情，也许会让追求速度感的小伙子们失望，但无疑会令后排乘客颇为满意。

怪招之四：一款配置闯天下
但凡对汽车稍有了解的消费者都知道，一款车型往往有多种配置同时销售，目的就是为了给消费者多样的配置选择和宽泛的价格空间。虽然作为进口车在这方面会稍作精简，但像拉古那这样凭借一款车型、一个配置、一个价格闯天下的情况确实极为罕见。不过雷诺表示今年除了导航版之外，还会有其他配置的拉古那车型先后引进，孤军奋战的情况将得以改善。

特立独行的坚持也不是坏事，至少强过那些人云亦云的跟风之辈。只是作为汽车厂家，还需要考虑自身风格与市场接受度甚至产销量之间的关系。不知道雷诺国产进展颇缓与这个矛盾关系之间是否有必然联系，不过从09年开始发力至今，我们确实很明显地看到雷诺在努力寻求这一突破口。尽管如此，我们仍然希望拉古那能够保持这份特别，毕竟在同质化越来越强的中国市场，让人眼前一亮的个性车型越来越少了。