很省油/安静 雪铁龙C5长途试驾高速表现
我对中控台的深刻印象
回归，更人性：方向盘、仪表
既然是长途驾驶，我就有了机会去体验长时间与内饰“相处”的感受，C5的内饰设计是比较耐看的类型，不会让人感到腻烦，比之前的雪铁龙车型更讨人喜欢。深灰+灰白色的内饰较显档次，数量较少的木质纹理饰板使用了深灰色，而非俗气的黄色木饰板。中控台的覆盖材质使用了软性材质，纹理质感尚佳，体现着一款欧洲车应有的档次。C5的“味道”也比较自然，车内没有刺鼻的甲醛气味。
深灰色的仿木纹理饰板，中控台采用了软性塑料材质，纹理也更显高级
C5上装备的“第二代中央固定式方向盘”在功能和按键布局上进步明显，集成了定速巡航、音响、行车电脑、车载蓝牙的控制功能。笔者最大的感触就是喇叭的按钮被设计到了方向盘的两侧，虽然用起来还是不及直接按方向盘中央的那种设计方便，但是相比一代方向盘上那条细的不能再细、位于方向盘底部总让人找不到的喇叭按钮，眼前这“新一代”的按钮设计已经足以让人们大呼“理解万岁”了。此外，这一代方向盘的滚轮导航键和其他功能键也做得更大更适手，按键的覆膜设计也使方向盘的清洁变得更加简单。
喇叭的按钮终于放到顺手的位置了！
功能全面的多功能方向盘
仪表也是一样，C5不再像C4(世嘉)那样依靠中控中央的全数字仪表来雕琢所谓的科技感，这种前卫在C5上得到了理性的回归，仪表盘的位置重回方向盘后方，并且采用相对传统的三环式仪表，黑底白字的自发光仪表辨识性相当出色，当中的行车电脑显示屏信息全面，在传统的同时丝毫不显老气。另外，仪表盘上部也同样是软性材质。总而言之，在C5上，无论是仪表还是方向盘都很讨人喜欢。
在这里一定要赞一下C5的定速巡航和限速控制功能，定速巡航的设定和操作非常简单方便，短按速度设定键以1km/h为单位设定速度，常按则以5km/h为单位设定速度，除了可以通过制动踏板挂起定速巡航功能外，还能够通过方向盘上的暂停功能键暂时挂起定速巡航功能，在路况顺畅不需要急刹车的情况下，加速和减速都能够通过手来控制，真正实现了右脚的解放。限速控制在城市中非常实用，尤其是常在环路上行驶的车辆，只要设定好限制时速，达到限定值时供油量和节气门开度就不会再随着油门踏板改变，再不用担心超速了！
定速巡航和限速控制都很实用
遥远的中控台
由于C5的A柱前移并且倾斜度较大，前移的这部分空间由中控台填充，所以从侧面看去，它的中控台要比一般的车子更长，这种外观设计改善了空气动力学造型，但是因此带来的长中控台却在使用中带来一些不便。
从中控台边缘到前风挡根部需要整整半只手臂的长度
在驾驶时如果要操作便携式导航，必须把身子往前探
对中控台的“长”带来的不便，源于笔者在操作导航时的感受。由于笔者使用的是便携式导航，为了不影响视野只能装在尽可能靠下的位置，这就需要支架的位置尽可能靠近风挡根部的位置，由于C5的A柱非常倾斜，所以导航安装好之后就变得很远，笔者驾驶时每次调整导航身子都需要往前探，姿势已经发生变形（虽然驾驶中严禁使用导航，但是有的时候确实需要做一些放大缩小地图、调节亮度等操作），并且这时候要比正常操作时更加分散驾驶者的注意力，很容易发生事故，由于操作时身体没有紧贴座椅，而且距离气囊过近，驾驶者在事故中受到严重损伤的几率大增。对于重视安全的消费者来说，解决这样的问题有两种途径，一种就是买一辆本身配置了导航系统的C5，省去操作便携导航的痛苦，另一种就是每次出行都带着一名副驾驶员，帮助你进行导航的操作。
