闻名不如见面！试驾Impreza翼豹三厢版
发动机部分
斯巴鲁2.5L涡轮增压水平对置4缸发动机（SUBARU BOXER）带给Impreza WRX的最大动力输出可达到230马力，并且拥有320牛•米的最大扭力输出。在09款Impreza 翼豹三厢车型上，我们依然能感受到斯巴鲁动态底盘控制概念（SDC3）所带来的良好的行驶稳定性和操控性。在这里依然要强调的是斯巴鲁车辆动态控制系统（VDC），它的作用是在车轮突破极限时对车轮的转动进行干预，以控制车辆侧滑的扩大，从而保证每个车轮都具备良好的转向力和驱动力。
Impreza翼豹2.0R三厢运动版、Impreza翼豹2.0R三厢运动导航版和Impreza WRX车型配备了车辆动态控制系统（VDC），这一系统在行驶中能实时监控并且分析车辆当前状况，判断车辆是否处于平稳掌控之中，参考分类的危险级别，随时控制左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD) 的扭矩分配、发动机动力输出和刹车系统，以保证每个车轮都具备良好的转向力，从而使斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)与水平对置发动机（SUBARU BOXER）相结合的技术优势得以更加充分的发挥，最大限度地提升了操控性能。
斯巴鲁2.5L涡轮增压水平对置4缸发动机（SUBARU BOXER）带给Impreza WRX的最大动力输出可达到230马力，并且拥有320牛•米的最大扭力输出。在09款Impreza 翼豹三厢车型上，我们依然能感受到斯巴鲁动态底盘控制概念（SDC3）所带来的良好的行驶稳定性和操控性。在这里依然要强调的是斯巴鲁车辆动态控制系统（VDC），它的作用是在车轮突破极限时对车轮的转动进行干预，以控制车辆侧滑的扩大，从而保证每个车轮都具备良好的转向力和驱动力。
Impreza翼豹2.0R三厢运动版、Impreza翼豹2.0R三厢运动导航版和Impreza WRX车型配备了车辆动态控制系统（VDC），这一系统在行驶中能实时监控并且分析车辆当前状况，判断车辆是否处于平稳掌控之中，参考分类的危险级别，随时控制左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD) 的扭矩分配、发动机动力输出和刹车系统，以保证每个车轮都具备良好的转向力，从而使斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)与水平对置发动机（SUBARU BOXER）相结合的技术优势得以更加充分的发挥，最大限度地提升了操控性能。
