将另类进行到底 双龙享御静态多图评测
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2010/3/10 15:36:00
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★★★★
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享御的车身有不少可以表明身份的标志,就是对于我们来说陌生了些
车顶行李架多少也表明了些享御的越野车身份,就是这实用性有待考察
车顶的行李架似乎是每款越野车的必备之物,但是对于有着较为高大身躯的享御来说,这么小尺寸行李架的安排真是有些不搭调,实用性差强人意。
车身上设计有很多条棱线,层次感极强,颇具未来感
享御的“脚”够厚实,但大小有些差强人意
享御轮毂造型颇为豪放,这么个大“五角星”对于散热性应该益处多多,轮胎的厚度也为其越野提供了不错的保障,就是尺寸小了些,大身子小脚的确不太好看。
细节部分的处理表现不错,不过鉴于其不太亲民的价格来讲也在情理之中
享御的车身工艺表现令人满意,接缝处理得比较均匀,不过毕竟是一款进口车型,同时又有着不太讨喜的售价,这样的表现比较正常。
2009年1月4日
倔强的独行侠 试驾双龙08款享御Kyron
测试车型
双龙享御08款 MH超豪华型
车型售价
29.30万元
测试时间
2008年9月
测试里程
100公里
测试路况
城市公路、乡间公路、越野路面
以越野车起家的双龙,其实在业内老大们眼里算是晚辈,不过经过与奔驰合作的18年的卧薪尝胆,在SUV领域里颇有建树,并在韩系车的全球扩张浪潮中,车型出口到若干欧美国家,在近3年时间里,对中国引进了全系SUV产品。
本次试驾的享御就是07年引入的...
查看全文>> 更多相关>>2010年5月27日
纯正越野 世博版四驱柴油享御实拍图解 随着双龙汽车成为2010年上海世博会韩国国家馆唯一指定贵宾接待用车,四驱柴油享御世博版应运而生,进一步丰富了四驱享御的产品线。作为一款具备非承载式高刚性车架的四驱越野车来说,双龙享御兼顾了越野动力和全时安全,而出色的性价比也成为广大SUV爱好者最专业、最理想的选择。
驾驶SUV要面对的是复杂的路况、恶劣的外界环境以及各类比在城市公路上行驶更极端的突发状况,而越野的你正是要追求在这些环境中的极速体验,这时,你就需要一辆稳定发挥动力效能的真正SUV。
作为一款定位中高端的车型,...
查看全文>> 更多相关>>2016年5月29日
尾部明显加长 新双龙享御有望年内上市 近日,一组全新双龙享御的谍照被曝光,新车尾部明显加长,未来或推出七座版车型,根据消息,该车或在今年年底上市。
外观方面:新车头部采取了严密的伪装,但仍可看出,全新享御的车头设计较现款来说更加扁平,另外,新车或采用了全新设计的大灯。车身侧面与现款车型基本保持一致。在现款享御车型的尾部造型基础上,对车身进行了加长,但或许为测试车的原因,部件连接比较生硬。因此不排除未来量产车型会采用全新设计的尾部造型。
动力方面:目前暂无关于该车的动力信息,现款享御车型搭载2.0T涡轮增压柴油发动...
查看全文>> 更多相关>>2012年5月11日
双龙柴油梦 分析浅谈双龙SUV家族享御 剑走偏锋是凌厉,在竞争激烈的国内SUV市场,主攻柴油动力的双龙,能否走出一条阳光道?
不得不说,在柴油发动机领域,双龙还是很有发言权的。与奔驰汽车近20年的合作,造就了双龙汽车在柴油发动机技术方面,有着世界领先的水平。
这是双龙汽车的优势,然而,对于国内SUV市场,双龙汽车又有着自己很明显的一块短板,那就是进入得较晚,或者说,回归得较晚,导致品牌知名度偏低,这是它的硬伤。
双龙试图在扭转这样的局面,它祭出的杀手锏,就是柴油发动机技术和韩系车所具有的高性价比。
有句话说得好,剑走偏锋是凌厉...
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