将另类进行到底 双龙享御静态多图评测
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2010/3/10 15:36:00
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★★★★
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对于有着不错轴距的享御来讲,后排这样的表现只能算一般
后排就没有那么幸运啦,看来发动机纵置还是影响到了后排的空间表现,虽然享御有着2740mm的轴距,不过并没有把优势发挥出来,身材中等的男性乘坐,腿部只有将近半掌的空间余量,纵使SUV的坐姿允许腿部空间余量较小,但这样的表现也很难让人接受。
前后门储物槽不算大,不过纵深还算不错
在前后门储物槽位置,我们并没有看到杯架的“身影”,对于在储物空间利用方面也大有进步的韩国车来讲,在这个位置缺省有些出乎意料,不过所幸储物槽的纵深不错。
2010年3月10日
将另类进行到底 双龙享御静态多图评测 几乎在每个汽车品牌中,我们都会见到个性车型的影子,也许有些是为了突出品牌的特点,有的是为了打出吸引消费者的噱头,在微型或小型车市场中更是常见。不过近年来,这股个性之风已经渗透进了传统的SUV市场,什么跨界啦、跑车型啦都纷纷出现,但这仅仅是个性,真正把它运用到极致的还非双龙莫属,今天要看的享御就是其中一个,到底另类到何种地步呢?看看就知道。
将另类进行到底 静态评测双龙享御之外观篇
虽然这一代的享御在外观上已经有所改变,但依然没有脱离另类的队伍,甚至有些怪异
第一眼看到享御的外观,...
查看全文>> 更多相关>>2009年1月4日
倔强的独行侠 试驾双龙08款享御Kyron
测试车型
双龙享御08款 MH超豪华型
车型售价
29.30万元
测试时间
2008年9月
测试里程
100公里
测试路况
城市公路、乡间公路、越野路面
以越野车起家的双龙,其实在业内老大们眼里算是晚辈,不过经过与奔驰合作的18年的卧薪尝胆,在SUV领域里颇有建树,并在韩系车的全球扩张浪潮中,车型出口到若干欧美国家,在近3年时间里,对中国引进了全系SUV产品。
本次试驾的享御就是07年引入的...
查看全文>> 更多相关>>2010年5月27日
纯正越野 世博版四驱柴油享御实拍图解 随着双龙汽车成为2010年上海世博会韩国国家馆唯一指定贵宾接待用车,四驱柴油享御世博版应运而生,进一步丰富了四驱享御的产品线。作为一款具备非承载式高刚性车架的四驱越野车来说,双龙享御兼顾了越野动力和全时安全,而出色的性价比也成为广大SUV爱好者最专业、最理想的选择。
驾驶SUV要面对的是复杂的路况、恶劣的外界环境以及各类比在城市公路上行驶更极端的突发状况,而越野的你正是要追求在这些环境中的极速体验,这时,你就需要一辆稳定发挥动力效能的真正SUV。
作为一款定位中高端的车型,...
查看全文>> 更多相关>>2012年6月19日
性价比相当高 体验双龙享御2.0T四驱版
对于中国准备买车的老百姓来说,“双龙”并不是经常出现的热门词汇,然而在越野车领域,它始终享有着不错的声誉。双龙旗下的越野车型有着非常强烈的品牌特色,它并没有跟从现今流行的城市SUV轿车化路线,柴油发动机和非承载式车身是它最为拿手的类型,今天我要试驾的这款享御便是这样。
外形
双龙旗下最容易被人记住的一定是那款形如火星怪兽的爱腾,与它相比,我们今天的主人公享御可算得是中规中矩的典范了。享御的整体风格十分稳重,发动机盖下压的斜线很大,有利于减小空气阻力,而前保险杠则有明显...
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