进军狂热SUV市场 三菱-劲炫车展图解篇

不尽快国产，劲炫永远只能小众

我们惊异的发现，现场展示的车型竟然还是日本原装的进口版，右舵版的造型，全日语的指示标志都让我们对三菱的动作抱有怀疑。以原装进口版的标准而言，三菱劲炫的实力还是不容小觑的，内饰做工相当精细，细节并没有什么明显的缺点。

 
后备箱空间

实用性方面，三菱劲炫的考虑还算周全。手套箱、前门储物都在合适的位置，空间表现也不错。不够后排的门板并没有辟储物空间，幸好中央扶手箱尚集成了两个杯架，但以一款SUV而言三菱劲炫这样的后排储存空间会给全家出游带来一些不便。

动力方面，进口版劲炫将全系标配三菱4B11的2.0L MIVEC发动机，搭配INVECS-Ⅲ6速运动模式CVT变速器，在兼顾节能需求的同时，也充分发挥了卓越的驾驶性能。劲炫机舱有着与国产三菱蓝瑟翼神近似雷同的布置，包括发动机饰盖，空气滤芯箱，电路保鲜盒箱，电瓶布置，进气管口等等。

由于来自于三菱蓝瑟翼神同一平台，因此劲炫的悬挂系统配置也是麦弗逊式独立悬挂横向稳定杆前悬和多连杆悬架带横向稳定杆后悬，这与日产逍客的轿车平台也是大同小异。

 
手动换挡拨片

驾驶席手动调节

配置方面，展车上面由于是最高配版本，不具有代表意义。不过在展车上笔者发现了一个有意思的现象：劲炫竟然还配有手动换挡拨片，这对一款城市SUV来说能用上吗？最起码三菱是在表示其SUV也运动。但同时，我们发现这款车的驾驶席调整都是全手动的，这显然又掉档次了。

编辑总评

那劲炫是去抢谁的市场呢？以车身尺寸和发动机配置而言，劲炫的对手锁定在日产逍客和现代途胜之间。在车身尺寸上劲炫并不占优势，但三菱的技术口碑和强悍的越野技术让其有了更多的挑战资本，笔者从三菱工作人员处获悉，10月底三菱劲炫将以进口身份进入中国市场，预计售价在19-22万之间。如果真的是这个定价的话，尽管国内SUV风生水起，劲炫依然很难占据主动优势，毕竟在同等级下，20万以下车型存进口不可能会获得很高的市场份额，倒确实会成为SUV的一种个性选择。