“L”盛行 国产长轴距版奔驰新E级详解
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2010/4/24 15:25:00
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在E300L时尚型轿车中还配备了后排娱乐系统,通过标准配备的无线耳机,后排乘客可以在互不干扰的情况下欣赏各自喜爱的娱乐节目;同时还可以与MP3、移动硬盘/U盘、iPOD等直接连接,方便乘客使用自己的个性化电子设备欣赏各种音频视频文件。不仅如此,加长后的E级使后排空间的舒适性也得到了整体的提升。
动力方面,E260L搭载的1.8L CGI发动机拥有超级涡轮增压技术,最大功率达到204马力。最强动力版本E300L搭配的V6 3.0L发动机能够爆发出170千瓦的最大功率,扭矩更是在2500转便全额输出,达到300牛米。
在车身加长尺寸这方面,奔驰算是三巨头当中行动最慢的了,而奥迪在这方面算是掌握了中国人的口味,早早的就把A6升级为A6L,甚至将A4也L了。宝马也为了销量不得不妥协。至于最后赶来的奔驰能否追少前面这两位,关键就在于国产长轴距版E级的定价,让我们拭目以待吧。
2009年7月26日
巅峰对决 奔驰E550/宝马550/捷豹XF对比 对于车厂来说,如何打造一款能够取悦那些公司高管的车子的确不是一件容易的事。如果你的产品表现得太软,太静谧,那么对生活充满了热情的买家就会对这样的产品感到无聊,而如果你的车子在技术上太过复杂,运动得过于激进的话,那么那些寻求简单就好的人们会觉得这些实在是太费脑筋了,于是我们找来了这三款将平衡性做得不错的中级豪房,看看它们谁是把握尺度,最能赢得消费者的精英选择。
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● 不平凡的三大金刚
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动力提升配置更高 试奔驰E320L 4MATIC
E320L 4MATIC,一个既熟悉又稍感陌生的名字。在换装了代号M276引擎后,是该和我们熟悉的3.0L自吸引擎说再见的时候了,虽然得到配备这款引擎的车型需要比从前多花1万元,但明显的动力提升以及更高的配置,我想还是十分值得的。
全新E级的整体设计我想不用过多赘述了,网上的好评我想是最好的证词。相比上一代E级,无论从车身轮廓还是细节上,都更显豪华车的优雅本质,同时也更趋于年轻化。
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四平八稳的E级 实测奔驰E320L 4MATIC 其实在这代奔驰全新E级轿车亮相之前,我便对于它的各项表现都非常期待。但在体验过E200L和E300L后,对于身边不少朋友的问询,我都更倾向于这样的回答,“外观和内饰的变革是翻天覆地的,如果你不喜欢老款E级老成的驾驶感受,那么新一代E级可能很对你胃口”。因为,作为一个喜新不厌旧的人来说,如何权衡和评价新老E级,对于我来讲真的很难。我赞叹着新一代E级轿车的尊贵气场和豪华的内饰氛围,但又极度怀念着上代E级四平八稳的驾驶感受。这样的感觉,直到我遇见了北京奔驰E320L 4MATIC……
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舒适就这么简单 试驾奔驰E260L优雅型 奔驰车总是那么令人心情愉悦,从C180K到S65AMG,都有一种“化干戈为玉帛”的能力,所有奔驰车都会先营造出舒适的驾驶感受,然后再努力让驾驶者忘掉它。然而对于奔驰E260L来说,这里有一个现实的矛盾摆在面前。
这辆车装备一台1.8L缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率为204马力,典型的小排量高增压设定。最大扭矩达到310牛米,参数已经超过了E300L上的3.0L自然吸气V6发动机。要达到这样的动力效果,唯一的方式就是提升涡轮的增压值,但这很可能会造成涡轮的介入更加明显。
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