操控出色且个性车 测评雷诺拉古那2.0T

在欧系车里，法国车的车厢功能设计向来最丰富、最有心思，不过跟同级的亚洲对手相比，拉古那的车厢便利性设计仍不算很强大。

手套箱、中央储物格的容积较为一般，而且前排只有一个杯架；中央储物格里面提供了一个12V的电源接口，可以给手机、小型数码电子产品充电，甚为方便。仪表台右下方的小储物格，可以用来放置零钱、票据等；后排扶手有两个杯架以及一个小小的储物格，对于欧洲车来说也算比较有心思了。

前后门壁板都设置有储物格，虽然无法与商务型的中高级车媲美，但还是有一定的实用性。

拉古那是雷诺家族中的高端车型，座椅方面自然不会马虎。这款2.0T的版本提供了真皮座椅，座椅很结实，且有很好的包裹性，无论日常驾驶还是激烈操控，都能提供不错的支撑。驾驶座以及副驾驶座都提供了多向电动调节，而且还有加热功能，属于比较豪华的装备。可前后调节的双层头枕设计很有心思，不但能让不同身高、不同体形的驾驶者枕得舒服，还能提供更好的被动安全。

得益于中控台的设计，前排的腿部空间比较宽裕，头部空间也能让大部分国内消费者满意，95cm的前排头顶空间是同级中的主流水平。

因为尺寸比较紧凑，跟后座空间中等的C5相比，拉古那的后排腿部空间相差不大（拉古那77cm，C5为78cm），但拉古后排座椅上方的车顶没有像C5般做偷空设计，后排头顶空间只有85cm，所以后排乘坐感相比同级车显得较为压抑，尤其后排乘坐三人时就会有些拥挤。

不过雷诺并没有因为这样就放弃了后排，相反后排的设计还花了不少心思。除了中央扶手、三个独立头枕、后排空调出风口这些常规设计，还有后排天窗，后门与后窗遮阳帘这样的舒适配置，好像在告诉国内消费者，拉古那的后排其实也很精彩。