本周正式上市 实拍2011款华晨中华骏捷
新骏捷的仪表盘增加了行车电脑显示屏,方向盘也升级为四辐多功能方向盘。但低配车型的左侧多功能键却被无情的“阉割”了,留下的空白总让人在视觉上感觉有些遗憾。
新骏捷并非改头换面的“化妆”车型,不仅仅是外观与内饰,它在技术层面也进行了彻底的升级。这款1.8T车型配备了6速手动变速箱,而高配车型上5速自动变速箱将会完全取代有些过时的4速自动变速箱。
新骏捷的座椅做工非常规整,皮革的缝合也足够细致。或许是出于节约成本的考虑,它没有采用电动调节座椅,即使是北京车展上的那款高配车型的座椅也是采用手动调节。
据悉,华晨自主研发的4A15系列1.5L发动机与航天三菱的4A9系列1.5L发动机将会取代老款1.6L发动机。新骏捷除了1.5L、1.8L、1.8T车型以外还将推出一款1.8L弱混合动力车型,而全新的6MT与5AT变速箱也将被全面应用。此外,新骏捷的售价可能会与老款车型保持一致(8.58万至16.28万元),如果本周所公布的正式售价与这个价格接近,那么它无疑将会成为这一价格区间中相当有竞争力的车型。
2010年2月13日
美貌不代表一切 华晨骏捷1.8试驾评测 概要
● 车身造型与气派无懈可击
● 安全装备比较齐全,侧气囊在同价位车中相当难得
● 发动机中低转扭力充沛,变速箱齿比搭配合理
● 车厢依然存在一些不尽合理的细节设计
● 行车震动较多,且底盘有杂碎感
骏捷是华晨推出的第四款车型,和之前推出的新中华、尊驰一样,骏捷并不算是一部全新车,它依然是以华晨中华为基础的“改革派”产品。不过这回改革幅度堪称巨大,整部车完全重新包装、重新定位,因而可以名正言顺地说骏捷是华晨的“第二个车系”。
华晨炮制骏捷的手法,说起来其实很简单,就是拿中华/尊...
查看全文>> 更多相关>>2011年3月26日
内饰凸显科技感 实拍新款中华骏捷Wagon 骏捷是我们大家非常熟悉的车型了,而Wagon的本意就是“旅行版”,二者的结合我们之前在桑塔纳旅行版、马自达6等车型中都有所领略,而中华骏捷则是自主厂商中第一个“吃螃蟹的人”,遗憾的是,自打该车型08年上市以来,整体销量却并不十分如意。
2011款骏捷wagon最有效的升级在底盘部分:升高了38mm,离地间隙的增高使得整车通过性得以加强,另外外观内饰也进行了一些调整,主要集中在车头、LED车灯、铝合金轮毂、中控台、仪表盘等部位。
● 外观:融入运动元素
如果您见过2...
查看全文>> 更多相关>>2010年8月29日
小改款也有大转变 试驾华晨中华新骏捷 前言:上市近5年的骏捷一直以来都未有过太大的改动,这其中最主要的原因就在于其成功的外形设计,毕竟是大师的手笔,要想锦上添花不免要更加的慎重小心。而另外,在几年以前新骏捷在市场上的表现和地位也让华晨中华比较的省心,毕竟在自主品牌中要找到一款能全面胜出的竞品还不是那么容易。可时过境迁,其它同级品牌在这两年中所推出的新产品开始让厂家不得不重新审视这一市场,于是便开始了针对骏捷的一系列改进,而结果究竟成功与否,让我们一起来判定。
厂家以新骏捷之名做宣传,可准确的说应该是针对老款车的升级...
查看全文>> 更多相关>>2009年4月4日
尚有差距 中华骏捷C-NCAP碰撞结果分析 10月30日,华晨中华骏捷在C-NCAP的三项安全碰撞试验全部结束,目前尚未公布其碰撞成绩。但它的兄弟尊驰在欧洲两次碰撞的巨大变化,有多少能被它所借鉴呢?作为同级别的第三款自主品牌轿车,骏捷的测试结果到底如何呢? 正面100%重叠刚性壁障碰撞 A柱略变形
这张图是骏捷在经过正面100%重叠刚性壁障50kM/h碰撞后的情形,正面碰撞表现还可以,引擎盖向上拱起避免冲入驾驶舱伤害驾驶员,气囊也能适时打开。这个角度看会觉得它和之前参加测试的奇瑞A5和比亚迪f3正碰效果相差不多。 ...
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