优雅先生 测试一汽马自达睿翼轿跑2.5L
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2010/7/14 19:34:00
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睿翼轿跑采用了全黑色真皮座椅,座椅皮质较软,手感很好。前排座椅采用电子调节,并且有三个预设坐姿可以事先调整好。腰部支撑调整的幅度很大,所以不管是否喜欢腰部有个托起,都可以找到合适的档位。
定位于运动系家轿,座椅的舒适性和包裹性就显得同等重要。前排座椅的靠背支撑性非常好,两翼的托起可以紧紧贴合身体。座椅的腿部侧面支撑相比腰部的侧面支撑稍差一些,这似乎因为坐垫的内部填充物比较柔软,使得座椅两翼并不能紧紧包裹住腿部,以使腿部在激烈驾驶时保持固定姿势。
但事实上这也是舒适性的需要,驾驶时的束缚感没有那么的强烈,而日常驾驶以及并不激烈的弯道,并不会使身体倾斜的过于严重。所以这副座椅应该说是在舒适性和运动性中寻找到了平衡。
后排座椅相对前排来说舒适性上稍差一些,但有中央扶手的支撑也可以找到稍微舒服的坐姿,另外高度可调的头枕确实可以让日常驾驶时的后排乘坐更惬意。
前排的储物空间比较丰富。车门内侧的储物格深度和宽度都不算小,可以放置水瓶或者其他需要伸手够到的物品。
中央扶手箱分上下两层,上层可以放置比较薄的物品如手机和钱包、零钱之类,下层可以放置小号的矿泉水,如果是大瓶这里就放不下了。副驾驶位的手套箱深度并不突出,但宽度还是比较合适,所以公文袋这类物品也可以有个好的住处。
后排座椅就感觉储物比较少了。除车门的储物格外,就是可以放下的中央扶手了,但前提是后排中间没有坐人。
2012年5月10日
5月12日全国上市 实拍2012款睿翼小改款
2012款睿翼将于5月12日在全国上市,目前北京已有现车到店。近日编辑进行了实拍,车型为2.0升豪华型。2012款睿翼共4款车型,两种动力选择。新款睿翼较之现款,外观内饰上略有变化,配置上有增有减,售价与现款相同。
车型
售价(万元)
2.0L 精英版
17.98
2.0L豪华版(本次实拍)
19.48
2.5L尊贵版
21.68
2.5L至尊版
23.98
外观方面,唯一改动的地方位于前脸儿,在中网格栅处增加了亮银色镀铬装饰条,...
查看全文>> 更多相关>>2009年7月25日
中级车战场的主角 试驾一汽Mazda6睿翼2.5 金融危机的到来让那些汽车巨头们纷纷握紧荷包,不过中国中高级别轿车市场的烽烟却随着2009年的到来而再次燃起,一场精彩纷呈的大戏正徐徐拉开帷幕。好戏自然缺不了名角,尽管有了新的名号,但Mazda6睿翼却无可争议的重新成为了这场好戏的主角。
而让人意想不到的是,这次“新主角”对市场进行了全新的划分,新手、老手通吃的策略让一汽马自达有机会驶入主车道!
是的,金融危机让美国与欧洲的市场再次陷入大萧条,中国市场尽管也流露出丝丝寒意,但却是很多汽车厂商眼中的避风港。选择将第二代Mazda6...
查看全文>> 更多相关>>2010年7月13日
“生逢其时” 评价测试马自达睿翼轿跑
一汽马自达睿翼轿跑2.0
二十一世纪初期是我国汽车市场腾飞最为迅速的时期,也就是在当时,B级车开始逐渐为人们所熟知,比如帕萨特B5。时至今日,B级车也一直是我国汽车市场的销售主力军,可以说人们在茶余饭后谈论的最主要车型就是B级车,因为B级车介于A级车(家用1.6L,10万元左右)和C级车(豪华车)之间,而且B级车的配置要高于A级车,其性能又与C级车接近,因此B级车在很大程度上更受普通消费者追捧。
轿跑,个人觉得这是个很不错的定位,运动中又不失商务,很有活力又不会让人觉得太过轻浮,...
查看全文>> 更多相关>>2010年1月22日
动力够/油耗经济 深度测试马自达睿翼 记得去年8月份的时候我跟马自达睿翼有了第一次接触,当时主要任务是开车,对于其他方面的体会并不深刻,在时隔5个月后,我有了深入体验睿翼的机会。
从车型上来看,睿翼属于马自达6系列的第二代车型,本着一代更比一代大的根本宗旨,睿翼的车身尺寸明显加大,长宽高分别为4755X1795X1440mm,轴距同样实实在在的加长,达到2725mm,虽然这个数字看起来不太起眼,无法和雅阁、蒙迪欧-致胜等车型相比,不过相比老款马自达6的2675mm的轴距,还是有了明显的提升。
借着身...
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