援军杀到 爱卡青城山超强进口起亚凯尊

    试驾开始时首先是一段高速公路，在释放了左脚制动踏板后油门到底，凯尊的2.4L发动机推动1.5吨的车重并没有费太多力气，转速提升的也很积极，在低扭输出时凯尊强化的比较明显，比起欧菲莱斯有了明显的提升。随着时速表的不断攀升，当超过160km/h时，动力开始衰退，毕竟这款发动机除了双CVVT连续可变正时气门技术并没有太多的科技含量，所以中后段加速还是有些叫人失望。从厂家给出的数据看输出132.3kW最大功率、230Nm最大扭矩算是较为平均的水平，而在全油门状态下也没有获得太多的推背感，这款发动机在城市路段的表现只能说是够用。

    经过了短暂的高速公路路段后，我们驱车进入了城市道路，由于成都的路面不是十分平整所以不时会有较大的坑洞影响驾驶的速度。在遇到颠簸路面时凯尊的可变阻尼减震器起到了不小的作用，悬架对于路面较大的颠簸能过滤得比较清爽，不会叫车内的人员有明显的察觉。

    在城市路段由于人员较少我们也开启了凯尊的“车道偏离提示系统”功能，这项功能要在车速达到60km/h才能开启，这时LCD显示器上会出现车道和车辆的画面，当车道偏离时，偏离方向的车道会变成黄色提示驾驶员，另外还有鸣音警告音响起。这套系统和宝马上的“车道偏离提示系统”十分相似，操作功能也大同小异，只是宝马在70km/h时才会启动。

    这项功能还有两个要注意的地方，一是在打转向灯时不起作用，另外在雨刷高速运行时，前车窗的传感器无法正常识别车道不能工作。（这里顺便说下，凯尊全系车型都配备了有骨雨刷，这在中高级轿车中已经是被淘汰的装备，实在是。。。）