“黄金圣斗士” 试驾新君威1.6T驾驶篇

 首先我们还是先测试新君威1.6T的百公里加速。关掉位于音响控制区左上角的ESP车辆稳定系统按钮，把离合半踩在下中位置的结合点处，顺溜的挂入1挡，踩住油门让转速时针指向2200转，松开离合，新君威1.6T向着100km/h的时速开始冲刺，最后成绩被定格在9.37秒。

        在整个加速过程中，新君威1.6T的车身姿态保持的很平稳，抬头现象抑制的很好。新君威1.6T在起步时明显受到了1.5吨车重的影响，并没有带来265牛米所应有那股冲劲。当然轮胎的选用也是影响成绩的重要因素，趋向于日常驾驶使用的玛吉斯轮胎不能满足最大扭力下所带来的抓地需求，会出现轮胎打滑现象，并且在挂入2挡时，同样也会出现短暂的响胎。虽然在超推进模式下新君威1.6T拥有较大的扭矩输出，但是没有一双“好鞋”与之相配，那么反而会影响到它的性能发挥。

        测试完破百加速后，我们来看一看新君威1.6T的制动成绩。在车速突破100km/h后，全力的踩下制动踏板，ABS介入的时机比较及时，踏板效果在后段过程中较为出色。在经过一阵频繁的震动过后，新君威1.6T的制动成绩定格在了41.4米。在整个制动过程中，新君威1.6T虽然车头有明显的下坠，但是前悬对于车辆重心的猛烈前移具有很好的支撑，后悬也能够把上翘的尾部死死拉住。