“黄金圣斗士” 试驾新君威1.6T驾驶篇

   在低转速时，新君威1.6T仍处于一种"战前准备"状态，不会让你感受到其拥有较强的战斗力，燃油经济性在这种状态下当然也是最为出色的。但是随着你深踩油门，转速突破2200转时，新君威1.6T便会为你提供源源不断的动力输出。

        为了使运动性显得更加原汁原味，新君威1.6T只搭载了一款6速手动变速箱，热衷于手动换挡的朋友们一定会欣喜若狂(PS：2.0T车型没有推手动版车型有点可惜了了)。这款6速变速箱的挡位很清晰并且行程也很短，虽然没有大众MQ250那种挡挡完美的吸入感，但是它也绝不会让你感受到一丝的拖泥带水。由于比同级车大部分搭载的5速变速箱多出一个挡位，所以拥有更密的齿比使得换挡过程更平顺，顿挫感极小。要说有一点不足的话，就是由于挡把儿的精致设计而使得手握的充实感有些欠佳。

        众所周知，以前涡轮增压车型都存在着一定的迟滞现象，不过经过多年的改进，这种迟滞现象已经可以忽略不计，其中以大众旗下的诸多涡轮车型为代表。与其相比，新君威1.6T的涡轮迟滞感还是多少有一些的。但是只要你不吝啬的加大右脚脚掌下踩的幅度，随着转速表加快了攀升速度，当达到2200转时可以感受到涡轮增压器的推助介入，此时在涡轮全力工作下的发动机终于让你看到新君威1.6T原本那副狂躁“嘴脸”。