绅士也能很强悍! 深度测试国产大众CC
拥有了与高尔夫GTI一样2.0TSI+6速DGS的动力组合,让我们有理由对大众CC的加速能力抱有很高的期望。
在0-100公里加速测试中,CC也出现了和GTI几乎相同的问题,也许是处于自我保护的目的,在刚刚起步时发动机和变速箱之间的动力衔接稍稍有一些拖沓,车辆先是溜出去一小段距离之后,动力才能真正充分的被释放,凌厉的加速以及轮胎的嘶鸣迟疑了片刻之后才会出现。
从加速曲线图上就可以很清楚的看出来,起步阶段动力衔接有些不顺畅,大约0.5秒之后,发动机的真正实力才得以爆发。从G值上看最高G值接近0.6,虽然不算最凶悍但可以维持很长一段时间。DSG变速箱升挡很快,尽管有一些小的顿挫,但并没有影响动力的输出。最终的成绩为7.4秒,看来大众给出的7.8秒的官方加速成绩显然有些保守了。
全力刹车时CC的表现也很不错,只是轮胎的磨损比较严重稍稍影响了一些制动成绩。悬挂的调教很紧绷,全力刹车车身姿态控制的比较好,ABS的工作状态也很细腻。最好一次制动成绩为:39.1米。
尽管成绩还可以但我并不喜欢CC的制动感觉,因为它属于偏向柔和轻盈的类型,轻带刹车时的反应不是很明显,继续往下踩才有显著的效果。在日常行驶中,尤其是跟车的时候,这样的刹车效果,往往会让你很紧张。
2013年6月18日
继承DNA 实拍13款一汽大众CC2.0T五座版
大众CC自上市以来,就凭借着典雅靓丽的外形和传统严谨的内饰,一度成为汽车界时尚的代言,并受到无数消费者热情追捧。如今,随着时间的推移,大众CC也迎来了中期改款,与上一代车型相比,全新的CC外形沉稳保守,继承了许多大众家族全新的DNA,同时它还拥有很浓厚的商务气息。虽然目前该车还未正式上市,但部分展车已经陆续进店,开始接受预订了。此次实拍车型为2013款一汽大众CC2.0T五座版本,下面就让我们一起先睹为快吧!
大众CC的整体外形采用了雅致德国设计理念,集合了大众汽车多...
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依然还是“最美大众车” 试驾大众新CC 这是一次外在的改变,内在则有,——些小小的提升。所以新CC不会让我们觉得与前款有明显的断层,“最美大众车”的荣耀不会轻易放弃。
不可否认,如果让我在两款车之间进行“谁更美”的投票,我依然会将选票放在第一代CC身上。也许是看惯了大众车型一贯的设计语言,在CC诞生的那一年,它给我留下了极为深刻的印象。即便新CC已经在我眼前,我的内心依然被这种情绪所主导。
当然,看法只是看法,在正式试车时,我并不会戴着“有色眼镜”来体验新CC。因为一款车型的改款换代是不可避免的,它必须跟上时代变更的步伐,并与家族...
查看全文>> 更多相关>>2010年11月9日
工业完美艺术品 试驾一汽大众CC体验篇
大众CC被欧洲媒体誉为“史上最美大众”,尽管我认为这样的称呼用在尚酷上更为合适。但作为四门轿跑车,CC轿跑车的确算得上大众为数不多的优雅之作。德国红点工业大奖就是对大众CC造型最好的肯定。国产后的CC落户一汽大众,26.78万元(2.0TSI版本)的起售价也比进口版更有亲和力。
大众汽车CC的设计师曾说,CC所有的设计元素都是从豪华车中提取、放大并超越的。这种说法多少有些老王卖瓜的味道,但也说明设计师对CC充满信心。CC和迈腾虽使用相同的平台,但...
查看全文>> 更多相关>>2011年1月22日
冰雪无域•驾趣无限 体验一汽大众全系车 2011年1月18日,为期一周的“冰雪无域•驾趣无限2011年一汽-大众大众全品牌冰雪体验活动”在长春莲花山滑雪场拉开序幕。一汽-大众目前在产的CC、迈腾、速腾冠军版、高尔夫GTI、高尔夫6、宝来Sportline和捷达,悉数雪中登场。
全系登场 佐证实力
一汽-大众的全系车型:引发激情的CC、令人尊重的迈腾、自信动感的速腾、兴奋激昂的GTI、充满希望的高尔夫、驾驭喜悦的宝来和勤勉踏实的捷达,每一款车型都在冰雪世界中展现了他们所能为消费者提供的激情驾驭和极致安全。
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