绅士也能很强悍! 深度测试国产大众CC
国产大众CC上的这款发动机我们已经很熟悉,迈腾2.0TSi,高尔夫GTi均搭载这台发动机,200马力,280牛米的峰值扭矩可以在1700转到5000转始终保持巅峰状态,虽然没有采用进口的3.6升刚内直喷发动机,但动力依然不弱。
尽管大众做了很多努力,但是2.0TSI发动机在刚起步的1000多转时发动机响应有些迟滞,但只要过了2000转就会变得生龙活虎,转速表的指针基本和踩油门的动作一致,当然最好的办法就是使用S挡。6挡DSG双离合变速箱的个性就是好动,越是激烈地驾驶越能体会到它的好处,挡位动作迅速、平顺,中途加速需要动力时连续降挡也非常坚决,高转速换挡也毫无顿挫。
实话实说,市面上同类型的竞争对手当中,加速表现比大众CC更劲爆的大有人在。不过如果你仔细去体会,CC的加速感并非凶猛,也非气焰高涨的狂然态势,反而是一种绵延不断的细腻感受,只要你把油门踩过2000转,发动机就会为你带来澎湃的动力输出,稍微深踩一点油门,加速力道足以让你心跳加速,唯一的遗憾就是加速时的排气声浪比起GTI来说,含蓄很多,没办法!毕竟它的定位还是一款开着舒心安逸的轿跑车。
DSG的换挡速度要比你想象中还要快很多,只要你深踩油门不论D挡还是S挡变速箱仍能将发动机转速拉升到6800转红线区才升挡。此时澎湃的动力绝对能满足你对速度的渴望。
CC的转向虽然轻盈但很细腻,尽管传递的路感很有限,不过这并没有削弱CC的行驶能力。无论高速变线还是连续过弯车头都按照驾驶者的意图行进, CC就是这样具备一定的宽容度,驾驶者不需要100%精确也能实现快速地行驶。
和GTI一样CC也是一个强悍的运动健将,狂奔是它的强项。不过你只说中了一半。除了高性能之外,它的性格当中多半都是平和踏实的元素。两种个性分明的状态可以在瞬间切换,关键是看坐在驾驶席中手握方向盘的人怎么想。
2014年5月24日
沉稳内敛成主旋律 实拍一汽-大众新 CC 老款大众CC被誉为“史上最美大众车”,它流畅的线条、柔美的造型、无框车门无处不展现其“美”的元素。而新款的CC,则让这“美”变了风格,或许是因为它增加了大众家族式的脸谱、变换了尾灯造型,让整体由优雅变得沉稳许多,至于是否和你胃口,大家还是自己断定吧。
■外观:主要变化集中在外形,沉稳内敛成主旋律
■内饰:基本保持老款造型,配置上有失也有得
编辑总结:
一汽-大众新款CC属于改款车型...
查看全文>> 更多相关>>2013年7月21日
依然还是“最美大众车” 试驾大众新CC 这是一次外在的改变,内在则有,——些小小的提升。所以新CC不会让我们觉得与前款有明显的断层,“最美大众车”的荣耀不会轻易放弃。
不可否认,如果让我在两款车之间进行“谁更美”的投票,我依然会将选票放在第一代CC身上。也许是看惯了大众车型一贯的设计语言,在CC诞生的那一年,它给我留下了极为深刻的印象。即便新CC已经在我眼前,我的内心依然被这种情绪所主导。
当然,看法只是看法,在正式试车时,我并不会戴着“有色眼镜”来体验新CC。因为一款车型的改款换代是不可避免的,它必须跟上时代变更的步伐,并与家族...
查看全文>> 更多相关>>2014年9月26日
配置提升安全加强 拍2015款一汽大众CC 2014年8月26日,一汽大众旗下的轿跑车型CC推出了2015年度改款车型,新车型相比老款在外观内饰上虽然没有太大变化,但是配置却有着小幅提升,其中全系车型都增配了疲劳驾驶提示系统,而高配车型还增加了自动防眩目外后视镜,意在逐步完善车辆主动防护系数,加强驾驶的安全性。
2015款一汽大众CC升级配置
1.车身颜色增加2款:流沙金/橡树棕
2.中控去空调出口、三角扬声器罩增加电镀装饰
3.全系车型增配疲劳驾驶提醒系统
4.至尊版以上车型上...
查看全文>> 更多相关>>2011年4月21日
运动不失典雅 车展实拍一汽大众新款CC 本届上海车展上,被誉为大众旗下最美车型的CC推出了新款,其延续了CC运动而不失典雅的外观设计。同时相比在售四座版,新车在保留2.0TSI引擎的基础上,增加了1.8TSI车型来丰富了自身产品线,并为了更加顺应消费者需求推出了更具实用性的五座车型,下面一道来看看本届车展上推出的一汽大众新款CC。
外观:CC造型独具魅力,保留传统并融入时尚
本次车展推出的五座版新款CC外观和在售四座车型保持了一致,依旧运动而不失典雅,车身线条充满浪漫但又很严谨的特点就会让人折服大众设计师的巧...
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