游走在商用和家用之间 实拍国产马自达8
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2010/11/20 16:40:00
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随着中国SUV市场的井喷,国人对大空间乘用车的需求似乎一夜之间成为了必须。除了企业用户外,更多的家用车消费者也开始追求7座MPV的概念。为了打破奥德赛和别克GL8在30万以下MPV领域中对家用和企业级市场的垄断,马自达也正式引入了旗下的中大型MPV——马自达8,并力求通过该车的国产来与前两者进行一番市场的角逐。而本周,编辑从上海绿地杨浦马自达4S店见到了这台用来拍摄广告的一汽马自达8,并藉此机会为大家带来这篇详细的国产马自达8实拍。
注:文中车型是厂方用来拍摄广告的试装车,其配置与做工用料并不代表最终量产车型品质。更详细的参数和配置待车辆上市后我们会及时为大家揭晓。
● 车辆外观:大气饱满,可看性很强
第一眼见到马自达8的时候,给人的感觉就是大,比同门师弟马自达5要明显大出不少。4860x1852x1685mm的尺寸甚至超越了本田的奥德赛,同档次中仅次于别克GL8,也说明了马自达8中大型MPV的市场定位。
车头大嘴的设计是目前马自达品牌的家族脸谱,但线条的使用上,马自达8显然并非采用了新款马自达3一样的带有流线条式的大嘴。转而使用了略带棱角的,更加直板一些的线条来勾勒车头,并加装了各种镀铬饰条来丰富不同区域间的层次感。
从某种角度来说,马自达8的车头细节也有日本品牌间相互“学习”的痕迹,熟悉的车头灯是否和雨燕的尾灯很像?但作为头灯,它又设计的通透并且犀利,内部采用了分层式设计来体现远近光和转向指示灯之间的区别。而柳叶式的雾灯则干脆用了两圈镀铬条来装饰,造型上倒是很别致,充分考虑到了车头的美感和平衡。
再换个角度来观察车头,16寸的宽幅铝合金轮毂可谓是点睛之笔,气势上和张弛表现度上都拿捏的很好,让人看着很舒服。不过再仔细想想就不难发现马自达和福特间的微妙联系了,相似的轮毂是否曾经在06款的福克斯2.0运动版上出现过呢?但无论如何,这套轮毂为马自达8侧身视觉效果的提升起到了非常大的作用这是肯定的。
让我们调转车身来看一下车尾,造型上,马自达8比马自达5显然看起来要壮硕很多,这也并非是车身尺寸的因素,硬朗的线条起到了更多的烘托作用。尾灯的设计则比较保守,不过考虑到厂家对其商务运用的定位,外形上耐看即可,并且这套尾灯也采用了时下流行的LED照明方式,就算是家用也算得上时髦。
“一汽马自达”的字样说明了马自达8是一汽马自达除马自达6车系之外的第二款力作,顶部的尾翼造型不错,且带有高位LED刹车灯。而没有倒车雷达则是我们没有想到的,对于一款售价肯定超过20万的中大型MPV来说,配备倒车视频影像都应该是可以考虑的,更何况是最基本的安全配置呢?但愿这只是因为我们所拍摄的这台马自达8是广告车的关系吧。
2011年1月7日
专攻商务MPV市场 详细图解国产马自达8
一直以来国内的高端商务MPV市场被GL8占有,一是他的确很优秀,二是这个市场还没有出现强大的竞争对手。随着新一代GL8的上市,马自达也紧跟着步伐发布了专攻商务MPV市场的国产马自达8,下面让我们深入了解一下这款车有何“神兵厉器”挑战GL8。 国产的马自达8为第三代车型,国产后在国内推出三款型号,分别是精英版(21.98万元)尊贵版(23.58万元)至尊版(24.98万元),搭配的动力为2.3发动机和4速手自一体变速箱。主攻商务MPV市场,从车型的功能及定位上看马自达8的主要竞争对手是GL...
查看全文>> 更多相关>>2011年10月7日
同级车当中的典范 旗舰MPV马自达8评测 本质上说,马自达8将自己的全部心思都用来取悦乘客了。究其“服务”的体贴与周到,可谓是同级车当中的典范。无论你坐在第一排、第二排还是第三排,它都相当舒适。
必须承认,没有任何一款车能做到完美,但是经过这些年的深思熟虑,如今我真切地意识到几乎所有厂商都有能力制造出一辆近乎完美的汽车。只不过看它想往里砸多少钱罢了。有时,我甚至觉得,它们故意在某款车上留下遗憾,以便于把更吸引人的卖点留给产品线当中的更高级别车型。
马自达8貌似验证了这种猜想。
前不久,我曾经试驾过马自达5。我对它的内饰设计并不感冒...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月16日
轴距达2950mm 试驾体验大型MPV-马自达8 作为一款轴距达2950mm的大型MPV,马自达8对第二排乘客的优待可以说做到了同价位的领先水平:可多点控制的电动滑移侧门及可多样化调节的独立座椅使你可以轻松的上下车并找到自己最舒服的坐姿,这对于一款MPV来说是最重要的。 不过,马自达8在驾驶上并没有完全放弃品牌的文化而一味追求如大船般的舒适,中性的调校使你也愿意去亲自驾驶一番,它给你带来的紧凑感是那些纯商务化MPV所无法比拟的,这也为其开拓大家庭市场提供了可能。
马自达8于2010年底下...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月25日
用实力来证明自身价值 试驾一汽马自达8 MPV这个概念的就诞生于最喜爱这类车型的亚洲,最初MPV的概念由马自达提出并延续至今,其实MPV这类车型最早并没有明确的定位于商务,更多的是面向用车需求面较多的家庭。随着时间推移,大家发现这类车型不仅可以用于载物、家用,同时可以作为商务、礼宾之用,国内MPV市场的主流无疑是众多的商务车型,而MPV概念的创始者马自达势必也要在这片广阔的市场寻求自己的天地。
马自达5以进口的方式引入国内,而马自达8则由一汽马自达通过国产来推向市场,前者定位明显倾向于家庭,而后者则更多的考虑商务用途...
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