焕“芯”增配不加价 实测2013款Mazda8

　　Mazda8已经是我们的老朋友了，作为一款中高级MPV，它比同门Mazda5拥有更加宽阔、灵活的空间，更加丰富多样的配置。它全面的展现了一款MPV所应具备的价值，在家用和商用两端都交出出令人满意的实用性答卷。此次2013款Mazda8在动力、配置方面做出了进一步的升级，而价格方面依旧维持21.98万~24.98万元的官方指导价，焕“芯”增配不加价，Mazda8再次给我们带来惊喜。

　不止动力多一点

　　全新的动力单元是2013款Mazda8做出的最大调整。与老款的2.3L发动机相比，新的2.5L直列四缸发动机将输出功率提升到120kw，扭矩提升到226N·m。这一扭矩数据已经达到了同级竞争车型中的最大值。

　　2013款Mazda8动力升级之后，最令人欣喜的还在于不升反降的综合油耗，9.6L/100km的水平还是可以令很多人感到满意的。

　　同时做出改变的还有与之搭配的变速器，5挡手自一体式变速器取代了老款4AT，新变速器在平顺性、燃油经济性方面也更进一步。

　　如果说动力系统更换前的Mazda8在性能方面不过不失，现在的2013款则给人以不小的惊喜。2.5L+5AT的组合不仅仅是数值的提升，更重要的还在于驾驶体验的改善。

　　2013款Mazda8在动力输出方面变得更加流畅，增加一个挡位后换挡的冲击，特别是在急加速时，由于换挡所造成的顿挫感更加细微。驾驶者可以获得一个连贯、持续的加速感受。

　　2.5L发动机的峰值扭矩保持在4000r/min，这也就意味着在全油门加速的时候，发动机基本可以保证在最佳动力输出转速阶段。

　　此外，除去激烈驾驶的情况，2.5L+5AT的组合正常驾驶下的平顺性和静谧性方面也表现不凡。匀速行驶状态下，在第二排基本上感受不到发动机的噪声，这无疑为商务用途提供了良好的保证。

　　在操控感方面，2013款Mazda8依旧延续了Mazda品牌zoom-zoom的核心运动DNA。MPV专用的梯形底盘架构，提升了整车抗扭强度，保证了在一些激烈驾驶中，车身的整体刚性。后多连杆独立悬架也增强了整体的稳定性。

　　值得关注的是2013款Mazda8采用了前后16寸通风盘制动系统，这为高承载的MPV车型提供了高效而稳定的制动效果。即便是在满员乘坐的情况下，Mazda8依旧可以提供可靠而安全的制动保障。另一方面，Mazda8的制动力输出更加线性化，不会给驾乘者带来“前段刹不住，后端刹到吐”的不适体验。这对于强调舒适性的MPV车型来说，是相当重要的。