有何不同 带着疑惑试驾新锐志2.5V之旅
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2010/12/3 16:10:00
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尺寸加大的新锐志在空间方面也有明显的改善,前排空间宽大、舒适,头部距离也非常充裕,包裹性不错的座椅保证驾驶者在长途中也能尽量少的消耗体力。座椅中央采用绒质,摩擦力有效得到提升,档次感却不比全皮座椅差。中央的扶手可以前后移动,适合不同身材的驾驶者,扶手箱内的物品可以分层放置,还有AUX接口和12V电源接口。
后排乘客可以得到宽裕的腿部空间,车身宽度的增加也让坐进三个人的后排更宽松了一些,为了迎合C柱线条的美感,头部空间还是做出了一些让步,但是也完全够用(体验者身高181CM)。
后排座椅不仅可以放倒,而且还可以调节坐姿和角度,乘客更加容易找到舒适的姿势应付长时间的路程,虽然角度不大,但身体的体验比视觉更加明显。
车内的储物空间中规中矩,没有特别的创意和发明,但是该有的也全都俱全,尤其是后备箱的空间和开口都比老款车型有改善,无论购物还是出行基本都不会有太大问题。
2013年5月14日
彰显独特性格 全新丰田MARK X试驾体验
跳跃式进化的造型
脱胎换骨的外观变化让人眼前一亮,丰田对MARK X这次facelift确实很有心思,放弃了沿用多年的3灯源组合式的头灯,同时把标志性的“x”头标融入到前进气格栅中,前脸变得十分前卫。贯彻了丰田的“Under Priority”的设计理念,将视线的焦点聚集在车身的下方,创造出极具标示性的蜂窝式进气格栅,车头的轮廓也更显大气。
车身尺寸为4750*1795*1435mm,相比旧款车型车长增加15mm,高度减少15mm,宽度不变,轴距仍为2850mm,在同级别的...
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一份特别的坚守 山路试驾体验丰田锐志 近日一汽丰田在北京举办了玩转帝都魔鬼路活动,活动所用的车辆为一汽丰田锐志。之所以选择丰田锐志这样的FR布局的车辆,不用多说,一定是为了传播丰田锐志这款车的运动特性。其实相比于现在国内汽车B级市场其他车型而言,像丰田锐志这种6缸发动机加FR布局的车辆也只有这一款,所以可以说它是这个级别中很特别的一款车型。通过今天我们的试驾可以尽可能多的去感受这款上市已久的车在运动性能方面表现究竟如何?
试驾场地介绍:
试驾车型:
一汽丰田锐志历代车型回顾:
熟...
查看全文>> 更多相关>>2015年1月5日
V型6缸发动机与后驱的组合 测锐志3.0V
当V6自然吸气发动机、后轮驱动、日系中级轿车这些字眼组合在一起时,相信只要是对汽车有点了解的人,都会直接联想到丰田锐志。没错,作为国内中级车市场的一名沙场老将,锐志拥有完全不同于竞争对手们的后驱布局。在不少人心中,V型6缸发动机与后驱的组合本身就象征着高端与豪华,这个优势让锐志在国内拥有了大批的忠实粉丝,很多车主更是将锐志亲切的称作“小皇冠”。
早在五年多前,我差点也成为了锐志的车主,由于当时对进口车与斯巴鲁品牌的青睐或者说“迷信”,最终我选择了第4代力狮2.0R。之所以说迷信并不...
查看全文>> 更多相关>>2011年2月24日
以运动为己任 静态体验2010款锐志3.0V 说到前置后驱你会想到什么?那一定是运动。锐志就是这样一款以运动为基本路线的中型车,与同为定位运动的睿翼、思铂睿和君威相比较在传动方式上存在着先天的优势,后驱似乎是一个容易令人信服东西。
在体验后驱带给我们的快乐以及刺激之前,我们先从静态的角度出发,对新锐志的方方面面进行详细的体验。由于这台车为3.0L风尚旗舰导航版,也就是全系的顶配车型,所以一些很小的地方文中就不在提及了,比如天窗是一键开启这样的很基本的功能,在这样一台车上就必须存在,我们也就不占用过多的篇幅了。
● 外观及其...
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