掀背两厢的性能性特性 试驾斯巴鲁翼豹

　STI总共进行了10圈左右的测试，成绩基本上都保持在1:02秒上下，快过Clio RS近1秒钟左右的时间，在肯定了雷诺运动部对Clio RS的调教实力后，也不得不说STI还是有些地方让人担忧，就拿原厂装备的制动系统来说，虽然Brembo出品的卡钳没什么问题，但其装备的刹车皮实在太民用了，在我们跑至第7圈左右时就已经开始出现热衰退，而到第10圈时就更为严重了，最终回到维修通道时冒出了蓝灰色的青烟。STI最终用时1:02.480。

　　最终STI打破了之前Clio RS的成绩，我们也将两车的数据调出来，来分析STI取胜的关键是什么？

　　从上图中我们可以看到，STI在直路中优势相对明显，而弯道中可以说是旗鼓相当，两者之间差距并不算太大。而两车同样使用了Brembo刹车系统，虽然型号不一样，但制动效果非常接近。 

　　总的来说，斯巴鲁翼豹 WRX STI的表现还是十分抢眼，在它身上终究没有让冷门出现，将最高时速，最大G值和单圈最快三个数据统统刷新，更是在“顶尖性能组”中稳坐第一的位置，接下来将等待宝马130I的挑战。