中级运动轿车 详细评测雷克萨斯IS 250

　最后我们来到测试场地来看看这台“小家伙”的真本事。关闭ESP，加油后，后轮出现了轻微“挠地”，这种挠地现象是后驱车的常见表现，也是加速时最佳时机，最后0-100Km/h加速时间为：7.63秒。

　　除了发动机之外，6速手自一体变速箱也帮了很大忙。这台变速器在进入高转速区后，动力输出更加生猛。

　　与加速相比，制动方面显然IS 250并不算很好。虽然最终成绩为39.87米，但刹车使用起来感觉却不尽如人意。刹车前段制动力非常不明显，踏板有一定的旷量而且不太敏感，必须大力刹车才能获得足够的制动力。

　　在穿越18米桩时，连续变化方向使IS 250的车身不停地左右拧动，而两侧悬挂也无可避免地被压低。虽然底盘调校还远算不上激进，不过后轮245的宽胎在绕桩时还是可以为车辆提供很大的帮助，超强的抓地力确实提升了车辆操控的精确性。

　编辑总结：

　　这是一台“可玩度”很高的车，虽然排量降低了但动力表现还算出色，没有丢掉运动的帽子。而雷克萨斯安逸的驾驶风格也在这位“小弟弟”身上发挥到了极致，可以说雷克萨斯IS 250除了刹车，悬挂之外真的没有其他弊端了。至于售价，我不想在这里讨论，毕竟每个人都有自己的想法。

　　其实说到IS 250大家也都会想到另一台车，那就是同为日系品牌的英菲尼迪G25。同样作为豪华品牌降低门槛的产物，G25一样被我们所关注。在下周我们会带来更加精彩的内容，敬请期待.....