敞篷就要这么贵？ 探究雷克萨斯IS250C

● 雷克萨斯IS车型简介——普通版IS是新一代的，IS250C还是上一代的

　　IS车系是雷克萨斯旗下的豪华入门中级车，在雷克萨斯家族中有着举足轻重的地位，是其全球销量的中坚力量之一。

　　IS的历史：从1998年诞生至今，前置后驱构造，共育有三代车型，历代车型引擎排量从2.0L到5,0L不等。其中，第一代有轿车版/掀背版/旅行版；第二代则有轿车版/敞篷版，并引入5.0L + 8AT的IS F；第三代在今年1月发布，暂仅有轿车版提供，新增混动版本。

　　IS在中国：东方古国可以说是IS的忠实粉丝，从第一代到第三代，都妥妥地进口了。国内现售的IS车系兼容了二代和三代车型，其中四门三厢轿车版为全新一代车型，仅有2.5L V6自吸汽油版提供；敞篷版车型则是二代车型，还没得到更新换代，排量同样是2.5L。

　　IS在海外：主要市场是日本本土、北美和欧洲大陆，现已更换为新一代车型，有IS250（含前驱/四驱版）、IS350（含前驱/四驱版）以及IS300h提供。其中IS300h使用了2.5L四缸引擎和电动机混动，匹配CVT变速箱。至于敞篷版车型，依然是上一代。

　　中国市场有受歧视么：

　　1、新一代IS的敞篷版车型暂未有任何消息，国际市场上也同样卖着上一代的玩意。浏览了各个国家的雷克萨斯官网，发现第二代的四门轿车版的确全部下架了，看来日本工厂已经不再生产了，就算有得卖，那都是各个地区卖剩的“箩底橙”。

　　2、今年1月在海外发布的新一代车型，4月上海车展就已经得到引进，可见丰田对中国市场的重视、对中国公民消费能力的肯定是大大地有。至于并未引进的四驱版本，那是国人不太好这口的表现（具体说来，就是长期以来消费习惯中形成的“最爱豪车低配版”和“四驱无用论”一同促成的......）。

　　3、IS车型在不同市场的具体动力、科技、舒适性配置比较，我们在文章后面会详细给出。至于有资深汽车人士指出，进口豪车常有“各个地区版本之间质量不同”的歧视性对待做法，鉴于条件有限，暂未能详细分析之。

　　IS250C为何要成为讨论主角：

　　1、IS250C有着一枚绝对高帅富的心，不只是因为一个强悍的底子，也不只是因为那个人见人爱的开蓬，还因为它那国内售价真是......咔咔，留点悬念，详情翻页看。

　　2、全部IS都是日本生产，按照初中地理老师教下的知识，运到中国不是会便宜很多的么？后来发现，有些事在中国很难说清道明，比如一台车从青岛运到广东，往往要比日本运到美国贵很多。究竟为何，鉴于编者的社会阅历有限，暂时解释不了。

　　3、只引进了IS250，2.5L机型排量税不会贵到哪里去，那究竟是什么因素使其成为超高价车型呢？要知道，用IS250中配版的价格，可以买个品牌、空间和动力都更强的宝马328Li，更可以买到体型大了两圈的英菲尼迪M25L（Q70L）了。

　　4、IS250C虽为上一代车型，在海外的售价依然是比当地的新款四门要贵些，但国内的IS250C还真敢开价，估计......估计现在你得翻页看看为何了，呵呵。