更注重越野的能力 详细测评大众新途锐
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2011/4/16 11:49:00
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脱去奥迪“大嘴”的影子,大众逐渐回归“横向延伸”为主的前脸设计,在新一代途锐上,大众将进气格栅与大灯连成一体,保险杠下侧再辅以大面积的进气口,前脸变得更为精干、霸气。
虽然途锐的大灯轮廓让人熟悉,但灯组的设计仍然十分精彩,U型的LED灯点缀出更为凌厉的气势。另外,在试驾的顶配车型上,配备了动态车灯辅助系统“Dynamic Light Assist”,可感应来车灯光,自动调整灯光的照射范围(来车防眩目)。
无论是侧面的整体轮廓还是侧窗、腰线等细节,新途锐仍旧对上代车型有所传承,短前后悬的设计让其保证了出色的接近角与离去角,特别是配备可调空气悬挂的车型,最大接近角与最大离去角为33°,最大通过角为27°(图中悬挂高度并非最高模式),最大侧倾角度为35°,最大涉水深度为580mm,而选装Terrain Tech越野包后,最大攀爬角度达到45°!
全景天窗作为新途锐的标配项目,能实现前半段开启,加入这样的配置不仅提升了车型的档次,而且十分受人喜爱。
门板下侧设有豪华车惯用的镀铬条,提升车身的豪华感,车轮方面,V型多辐式轮毂造型时尚靓丽,搭配固特异 Eagle LS系列255/55 R18轮胎。
上代途锐的车尾过于平滑、缺少层次的变化,正后方的观感有些呆板,而在新途锐上,尾门的造型要饱满一些,尾灯线条更为硬朗、灯组设计也更显精神,整个车尾的观感比起上代车型要醒目不少。
比起上代车型,新途锐明显变得更注重外表的细节,双侧长条形的排气管口显得更为大气、动感。
2014年7月10日
拥有些许自己魅力 实拍大众途锐4.2L V8 途锐作为一款豪华SUV,其低调的外形和不错的性价比,一直是吸引消费者关注的两大亮点。这一代途锐最早仅有3.0T车型,之后又推出了3.6L车型,而4.2L V8车型,在2013广州车展亮相之后却迟迟不上市销售。直到今年4月份,途锐4.2L V8正式公布售价宣布上市,136.48万元的指导价与2010款4.2车型相比,还降低了1万多元。作为目前全系的旗舰款车型,途锐4.2L V8除了动力最强售价最高以外,它能带给我们什么不一样的感受,您往下看。
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敦实、稳重具力量感 试途锐3.0TSI高配
国人一直就有着比较严重的大车情节,所以SUV自然也在国内十分受到追捧,这一点从豪华SUV销量的增长上就很容易找到答案。像卡宴、宝马X5、路虎揽胜、兰德酷路泽、Q7等等也都成了一车难求的车型,当然这其中还包括与Q7和卡宴同平台的途锐,也就是今天要说到的主角。
从第一代车型至今,途锐已经经历了近10年的时间,无论是从老款车型还是第二代都有着相同低调的风格,主要原因还是因为它们的设计中规中矩,还有一点就是拥有相同低调的LOGO。
外观设计更为年轻化,动感十足
从车...
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性能环保一举两得 测进口大众途锐混动 在这个油价日渐高涨,车价越来越低的年代,很多人在买车的时候都把混合动力车型纳入了自己的选择范围内。对于混动车,大家最普遍的印象基本都是那些更注重燃油经济性的小车,并且理所当然的认为购买百万级别豪车的消费者并不需要考虑经济性的问题。
这么想您就错了,对于受过良好教育的新富阶层,选择一款“环保、科技”的座驾也是一件很有面子的事。而厂商也乐于在最顶级的车型上加入混动系统,既迎合了这部分客户又可以展示自己的技术实力,绝对一举两得。
我们今天的主角途锐混合动力版正是这样一款车型,...
查看全文>> 更多相关>>2010年11月30日
完美的艺术结晶 试驾评测新款大众途锐
在早晨5:00就收拾起行囊直到将近12个小时以后,我终于从北京来到了腾冲。在中缅交界的腾冲县,数百年来这里就是“西南丝绸之路”的交汇之地。对于腾冲,大多数人的了解可能是从这里的拥有600多年历史的翡翠加工开始的。一块真正拥有内涵的翡翠不仅依靠外表,更要看它出自那位雕刻大师之手。巧合的是,在腾冲每一台来自德国的全新途锐都可谓是完美的艺术结晶,它们是设计、技术、前瞻科技的结晶。等待着国内高端车主群体的发现。
外观印象:
在全新途锐的正面造型中出现丰富的横向线条已经不会出乎人们的意料。这是...
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