拒绝平庸 店内实拍凯迪拉克CTS Coupe
从车身侧面看去,较为明显的特征是CTS Coupe取消了B柱,显得更加紧凑;如同刀锋一样的顶部边缘和前低后高的楔形低平车身颇具冲击力;另外的特征是取消了车门拉手,隐藏式的触控车门开关,另侧面线条更加平整,同时也减小了局部的风阻系数。
CTS Coupe最性感的部位就是车尾,糅合了近似90°的切面与V形的车尾呈上翘姿态,再结合下部包围件的小弧度回收,勾画出一个紧致结实的臀部线条。排气管采用了当下跑车惯用的中置双排设计视觉冲击较为强烈;呈翻转180°的"L"形尾灯与车尾造型配合的相得益彰。
内饰方面,CTSCoupe采用了纯黑色的跑车座舱设计。中控台设计采用V型设计理念与外观做了巧妙的呼应,中控仪表层次感较强,各项功能区域罗列明晰,操控按键触感细腻,没有丝毫松垮或回应不清的感觉。车内采用了大量的真皮缝制包裹,细密的针脚搭配碳纤维装饰以及细节处的镀铬处理,营造出作为一款跑车所应有的奢华运动格调。
2011年8月11日
坐着很是舒适 体验凯迪拉克CTS Coupe 有些车坐过之后很快就会忘记,但凯迪拉克CTS Coupe不会,它是那种让人一坐难忘的车。
也许有人会疑问:这种双门轿跑坐上去舒服吗,驾驶的话也许会很过瘾,但坐的话不会觉得空间不够吗,特别是后座?这个就要从它的外观说起,说到CTS Coupe的外观,我想到了一句广告词:钻石恒久远,一颗永流传。没错,和它初次见面,首先映入眼帘的是它的外观,宛如一颗经过高精度打磨的钻石停在你的面前。或者我还可以描述得详细一些,一辆CTS的轿车版降低了车身高度,压低车头,提翘起棱角分明的尾部,增加挡风玻璃的...
查看全文>> 更多相关>>2014年6月20日
外观锋利/内装奢华 凯迪拉克CTS-V Coupe 如果说汽车也有性别,那么美式车一直扮演着的是硬汉角色。而大多数的美式车当然不会像新日产奇骏那样做一个居家硬汉,而是像施瓦辛格那样彻底和干脆,比如凯迪拉克CTS-V Coupe。
凯迪拉克CTS-V Coupe在一堆豪华品牌高性能车中并不算脱颖而出,从奥迪RS5、宝马M4到奔驰的C63,让你很难从“ABB”的惯性思维中逃脱出来,即便好不容易将这三大硬汉人为地放在脑后,保时捷Boxster和Cayman又抵挡不住地涌上心头。好吧文章都已经开始了,我们就不要用排除法来引出今天的主角凯迪拉克CTS...
查看全文>> 更多相关>>2008年12月18日
豪放运动派 全面试驾体验凯迪拉克CTS
对于凯迪拉克品牌,CTS的推出毫无疑问具有里程碑般的意义。凭借钻石切割设计和强悍性能,这款产品曾经畅销北美,推动了凯迪拉克品牌的复兴。自2002年正式量产后,这款车彻底改变了人们对老款凯迪拉克的印象,从问世到现在的短短四年间全球销量已接近27.5万辆,成功重塑了新一代凯迪拉克鲜明的品牌和产品形象。这款产品也于2004年底在中国“投产”上市,但是由于诸多原因,CTS在中国的实际销售数字却无法让人感到满意,使得凯迪拉克在中国的重心又不得不转移到国产的SLS赛威上。
(老款CTS)
(全新C...
查看全文>> 更多相关>>2011年5月7日
造型动感与干练 实拍凯迪拉克CTS Coupe 文章要点:
腰身和尾部的设计最为惹眼
中控方向设计与普通版高度一致
底盘系统经过运动升级
在刚刚谢幕的上海车展上,凯迪拉克CTS Coupe正式进口中国市场,售价为56.8万元。与诸多标识Coupe的车型一样,凯迪拉克CTS Coupe同样是在此前四门版的CTS轿车基础上重新设计而来,不过与一般的Coupe车型不同的是,凯迪拉克CTS Coupe不仅依然保持了凯迪拉克家族那种不拘一格的锋利造型,而且整个车身均只用直线元素就表达出coupe造型的动感与干练,让人过目不忘。
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