速度最快动力强 车展解读玛莎拉蒂GTMC
玛莎拉蒂GTMC的内饰风格并没有什么改变,除了增加了一些证明身份的铭牌外,其他风格也都基本与玛莎拉蒂GranTurismo保持一致。我们在车辆内部见到最多的,并不是各种多功能按键,而是大量的翻毛皮面板和碳纤维材质。
运动型方向盘的造型并未发生改变,翻毛皮与真皮共同使用显得十分动感。这款超跑配备了碳纤维材质换挡拨片,使用起来十分有质感,换挡拨片的体积很大,转动方向盘同样可以从容控制。
玛莎拉蒂GTMC的中控台主功能区同样被这两种材质包裹,低调的效果爆发出很强烈的运动气息。名表一直是豪华车最喜欢配备在车内的一项配置,玛莎拉蒂GTMC同样不会忘了这个细节。与我们很常见的大部分超跑相同,GTMC的换挡方式也为按键式换挡,即使是赛手,也要喝水的,杯架同样必不可少。
运动型座椅我们见过很多,不同级别的超跑会配备不同的运动座椅。这款由赛车演变回来的民用版超跑配备了硬度较强的运动座椅,大部分材质也为碳纤维。至于这种车的后排空间,已经超出了我们评定的范围,因为它本就不是为了拉四个人而生的。
能够有机会与这样一款征战赛道的超级跑车最近距离接触,是很多赛车爱好者的最大期望。之所以生产如此一款专为民用打造的赛车,相信也是玛莎拉蒂为了能够让更多人体验激情驾驭的出发点之一。
2011年9月6日
极速跑车 赛道试驾玛莎拉蒂MC Stradale 9月份的珠海依然是桑拿天当道,这可把刚享受了没几天北京秋意的我又带回了噩梦中,所以我不得不起一个所有男人们都感兴趣的标题来帮自己提提神。实际上我不可能在赛道里将这款车开到300km/h,但就性能而言,今天的主角玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale(以下简称“MC”)完全可以达到要求,同时它也是玛莎拉蒂现有公路车系中唯一一款极速超过300km/h的跑车。
MC诞生于2010年,今年4月,在上海国际车展上亚洲首发。它的出现,突破了玛莎拉蒂跑车优雅、高贵的形象,性能这一唯一理念...
查看全文>> 更多相关>>2010年10月11日
出得厅堂下得赛场玛莎拉蒂MC Stradale
被誉为跑车皇后的玛莎拉蒂一直都是优美、高雅的化身。新款玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale在本届巴黎车展上首发亮相,该车将成为玛莎拉蒂车系中速度最快、重量最轻、动力最强的车型。玛莎拉蒂该款全新车型将与2011年一季度正式上市。
这款车型设计灵感源自GranTurismo MC Trofeo以及在比赛中获胜的GT4赛车车型。出色的车身设计使得GranTurismo MC Stradale能够在不增加空气阻力的同时产生更为强劲的气动下压力。
车头的三叉戟昭示着它的贵...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月9日
最强大的玛莎拉蒂跑车 GT MC Stradale 即便它的后座拆掉换成了慑人的防滚架,即便它装上了赛车级别的叫点安全带,即便打开RACE模式后它有着震彻山谷的吼声,我还是不得不战战兢兢地说:这个刻意高调的猛兽还是易于驯服的。
高调武装
谁也不会将它与舒适的总裁混淆起来,GT MC Stradale是目前最强大的玛莎拉蒂跑车。一切似乎都为直接下赛道做好了准备,但它还是可以带你舒适地穿梭于街道。当然,在日常使用中最头疼的是时不时会有一大群围观者,他们伸长了脖子来观赏你的车,并因此使交通陷入一片混乱。作为一辆交通工具,它较小的离地间隙和配备的公路...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月13日
实拍玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale
以240km/h的速度扫过上海F1赛车场主看台前的大直路,直排式排气管中发出震天响的隆隆声,GranTurismo MC Stradale像是愤怒的波塞冬掷出的海王戟,令对手胆颤。
装配有新式排气系统的GranTurismo MC Stradale绝对是个大嗓门。不过相较于它的嗓音,提高的性能更能提起我的胃口。根据官方所给出的资料显示,这台车是目前玛莎拉蒂所有现役车型中,速度最快、质量最轻、动力最强的。
一连三个“最”字,点出了这部车的重点。但有关于...
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