多方面的改进 实拍2012款进口日产GT-R
座椅空间：带好良好舒适性的跑车座椅
作为一款高性能跑车，空间表现并不是它所要凸显的，至于后排空间...笔者在短暂的试乘途中就曾窝在这紧凑的后座，脚部及头部空间可以用较为压抑来形容（笔者身高为165mm）,相信其后置的变速箱及车顶急促后坠的弧线是影响后排空间的主要原因。另外，中置在后排的的巨大BOSE音响带给消费者是娱乐的音乐享受，但...如果你坐在旁边，又是另一番滋味了...哎，还是老老实实地坐在前排，感受这跑车座椅带来的舒适感吧，后排空间还是放置杂物较为合适。的确，前排做工极其细致的跑车座椅让笔者带来强烈好感，除了造型个性外，其在包裹性及支撑性方面都有非常好的表现，座椅配以电动8向调节及加热功能，这就是一款高性能跑车所配备的。
跑车座椅做工精细，同时在包裹性及支撑性方面表较都很好
对于后尾箱空间，笔者理所当然地让为GT-R后尾箱并不是太为理想，但当笔者打开后尾箱，设想的一切都要有所改变了，后尾箱较大宽度及深度带来较好的储物空间完全可以满足日常生活的需要，如果您还期望GT-R后尾箱有更多的储物扩展空间，这相信不是一款高性能跑车可以满足您的了。
车内储物空间虽然谈不上丰富，但在实用性方面还是值得赞许的
动力：小调教进一步提升动力性能
在动力性能方面，虽然2012款GT-R搭载的仍然是一台代号为VR38DETT的3.8L V6双涡轮增压发动机，但经过重新调校的涡轮使得进气阻力进一步减小，发动机动力被进一步压榨出来。致使2012款GT-R其最大功率提高到了390kW (530马力)/6400rpm，从3200-6000rpm时最大扭矩为612牛米，0-100km/h加速成绩为3秒，成绩超越了10款GT-R的3.5-100km/h，并且最大功率和扭矩相比10款车型提升了44马力和24牛米。
引擎舱增加了碳纤维发动机支撑架，这除了有很好的轻便性外，也进一步提升了引擎舱的强度
GT-R能够在纽博格林北环赛道做出7分26秒的圈速成绩（日产并未正式公布的由2012款GT-R跑出的7分24秒成绩），除了依靠VR38引擎这一利器外，这款GR6双离合变速箱的配备也是功不可没的，据资料介绍其最快换挡速度仅为0.2秒。
简单的钥匙很难让人想象它开启的是一台超跑，但是醒目的GT-R字样还是很好地标式了其身份
总结：
此次2012款GT-R在外观、内饰及动力上得到了不同程度的提升，但其销售价格也从原来的148提升至160万，这的确是价格不菲，但是，只要消费者细想GT-R销售价格仅为欧洲超级跑车的几分之一，那它的定价还是比较合理的。那么，2012款GT-R的进化，是否可以继续得到超跑消费者的认可，就认拭目以待“公路战神”更好的表现吧。
