外观和内饰有所升级 实拍2011款嘉年华
2011款嘉年华实拍
新嘉年华的尾部线条比较简单,没有过多的装饰,明显比前脸低调许多,底部的双色保险杠则保留了新嘉年华运动的风格。
2011款嘉年华实拍
尾部的扰流版造型极具动感,同时也起到了很好的装饰作用,后窗的面积虽然不大,但是不会影响驾驶员的后方视野。
2011款嘉年华实拍
2011款嘉年华实拍
新嘉年华的倒车探头位置比较靠上,在倒车的时候还是要注意一些低矮的障碍物的。尾门上的“Fiesta S”标识则证明了这款车的运动身份。
2011款嘉年华实拍
红色和黑色搭配的内饰为2011款嘉年华新增的内饰颜色,显得很运动,并且加入了橙色的氛围灯,对于年轻人来说,这种风格一定很受欢迎。
2011款嘉年华实拍
真皮方向盘做工出色,方向盘尺寸适中,抓握感很好,并且加入了方向盘多功能控制按钮,增加了实用性。
2011款嘉年华实拍
看似不太规则的双筒式仪表盘造型比较另类,左边为转速表,右侧为时速表,背光为红色,也体现出强烈的动感气息。
2011款嘉年华实拍
中控台的设计依旧延续了老款嘉年华的风格,这种源自手机造型的设计很是个性,每一块区域都经过精心雕琢,对于驾驶者来说,操作起来很容易。
2013年5月14日
中期的一次改款 试驾福特新嘉年华两厢
今天我想要聊的事儿不想太官方,主题就是“态度”,我们通常喜欢把车型的定性与一个人的性格联系起来,我觉得这倒也没什么错,不过我更认为这与“态度”息息相关,即是车的态度以及消费者的态度,两者如能契合,那么这款车能够轻松得到口碑相传,而作为车主一方自然也觉得物有所值。
说句实话,福特这几天在国内发展的不错,它是我个人认为脱离了美系定义的唯一品牌(其它在国内的美系品牌现在的日子还是不太好过...),这取决于高层的态度与产品规划上的策略,在合适的时间里引入了合适的车,福克斯自然是当之无愧的第...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月28日
别把我想的那么简单 试驾2011款嘉年华 长安福特嘉年华在国内上市已有段时间了,虽然它到目前为止已并不是一款真正意义上的新车型,但直到现在,它给我们留下的印象却仍是深刻的。举个例子,就比如在几年4月份刚刚举行过的A0计划专题项目,在这个项目里的多位知名选手中就有福特嘉年华的身影,而它在当时也被寄以厚望,而它本身呢,也不负众望的在0-400米加速测试大比拼中获得了胜利。时至今日,我们的编辑再次与嘉年华零距离接触,来彻底详细体验一把它所能够带来的乐趣。
在我周围,多数人在谈论A0级小车的时候都是在说本田飞度、铃木雨燕这...
查看全文>> 更多相关>>2021年4月13日
搭六速手动变速箱 福特嘉年华跨界版实拍 嘉年华是福特旗下的一款小型车,曾经引入国内市场销售并受到广大消费者的欢迎,新款嘉年华现已在海外部分地区换代并正式开售。近日有海外媒体捕获到一组福特嘉年华跨界版的实拍车型,该车相较于普通版本增加了哑光黑色车体包围,并且底盘高度有一定提升,车顶行李架的配备更为新车平添了几分跨界色彩。
外观方面,该车整体的设计语言进行了更新,相较老款而言,全新嘉年华针对前灯组造型进行了调整,车灯变得更为宽大,其内部增加了一条横向LED灯带,视觉上看起来更加精致。新车尾部方面变化不大,后尾门上的小尺寸扰流...
查看全文>> 更多相关>>2009年6月30日
相当吸引80后的眼球 试驾福特新嘉年华 随着国内汽车市场的日渐成熟,两厢车渐渐被国人所接受。两厢车在欧洲几乎是家用轿车的首选,它结构紧凑、易于操控,甚至比三厢车有着更为灵活的使用空间。新一代的嘉年华借助08年北京车展正式亮相之后,国内众多的眼光开始注意福特这一款全新的产品,新嘉年华与六年前的上一代相比,可谓跨越了一个时代,几乎没有留下任何的影子。全新的理念和脱胎换骨的外型设计激起了人们强烈的探知欲望,看着眼前一辆辆颜色鲜艳的新嘉年华,我们不禁要问:它的外型设计有哪些亮点?内饰材料、做工如何?动力配备怎样?动态操控如何?下面就请大家随着...
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