给经典注入新活力 试驾全新一代帕萨特
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2011/5/26 9:30:00
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全新一代帕萨特的内饰让人非常熟悉,黑色与米色结合内饰配色的应用使整车带有商务和家用共存的气息。中控台设计相当规矩,T型结构设计基本左右对称,控制面板简单实用,各种控制键和旋钮都很坚实可靠,手感直接清晰。
三幅式方向盘上集成有大量多功能按键,包括定速巡航功能、音量控制、蓝牙等功能键,材质做工比较细腻,不过方向盘的抓握感并不是实,而且作为顶配车型,没有方向盘加热功能则显得有些小气。
大面积的金属板应用于中控台来突出现代科技感和耐久性,无论拉丝金属面板还是塑料内衬都体现很强的质感,整个内饰一如德国车那样很少花哨机巧,没什么多余的。在中控台上面也设置了以往在豪华车上才会看到的实时同步中央时钟,方便车内成员轻松获取时间信息,体现德系工艺仿佛与生俱来的精湛。
2021年9月10日
商务风上多点酷炫 测2022款大众帕萨特
上汽大众新款帕萨特家族刚迎来上市,这个新款可有点不太一样,帕萨特终于来到中期改款了。新车共推出13款车型,和之前的老款车型相比,新车阵容一下子壮大了不少。新车售价区间为17.99-25.09万元。其中,新车共推出10款燃油版车型,售价区间为17.99-25.09万元;新款帕萨特 PHEV共推出3款车型,售价区间为21.39-23.89万元。
帕萨特 2022款 380TSI 豪华版
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感受驾乘如何?试驾上海大众全新帕萨特 接到去苏州试驾全新帕萨特的邀请,我就在想应该怎么写这篇文章,静态体验和性能测试都已经做过了。这是一款全新的B级车,一款在中国销售长达11年之久的车型的换代车型,这也是一款上海大众定位明确的车型--公商务用车,购买这类车的消费者除了公商务人士外,还有很多已经建立家庭的私人消费者,他们多半不会进行怎样的激烈驾驶,他们更看重的是一款车的外观是否够稳重,是否具备不错的乘坐舒适性。而全新帕萨特是否能够符合这些要求呢,这次的试驾就是一次获得答案的机会。全新帕萨特的外观和内饰相信大家已经很熟悉了,所...
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两大门派过招 帕萨特2.0T VS凯美瑞2.5G 上海大众帕萨特2.0T VS广汽丰田凯美瑞2.5G
新一代凯美瑞刚刚上市,它还会如以往那样强势如虹吗?要知道的新帕萨特已显露出中高级车的王者气势,而凯美瑞在北美的劲敌雪佛兰迈锐宝正准备杀来,还有老对手本田雅阁正伺机反攻……今天,我们先看德、日两大门派新一轮争斗。
我不想掩饰,我曾经是帕萨特B5最早的车主,但当时帕萨特B6并没在上海生产,而是跑到一汽大众变成了迈腾,我也把帕萨特卖了。去年4月上海大众新代帕萨特推出,它算是B7吗?还有人在争论它的正统性。我在这里不想讨论帕萨特与迈腾的区别。201...
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身份颇尊贵 试驾体验全新帕萨特3.0 V6 全新帕萨特在上海车展前夕上市之后,已经给上海大众交付了一份满意的答卷,它比今年上市的任何一款中型车都更有说服力。时尚动感又不失稳重大气的外形设计,还有先进的技术以及优厚的品牌实力都是这个区间的领航者。不过直到上个月,帕萨特的全新旗舰车型才正式上市,它就是全新帕萨特3.0 V6,也是真正意义上的领航者。
全新帕萨特V6的外形设计比较低调,我们在它身上没有看到太多与2.0T顶配车型的不同,18寸的邓禄普轮胎,以及特点有的密集型轮圈样式,夸张有力,让人一眼就能看出它身份的尊贵。尾部...
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