更完美 测评雷克萨斯IS250C硬顶敞篷版

驾驶感很惬意，ACC功能需要注意使用

在文章开头我写到这车适合家用，一个很明显的特种就是易于驾驶，尤其是在闹市区，它的低速转向轻盈，车身控制灵活，开起来很有种紧凑的感觉，当然IS250C本身就是款紧凑型车的尺寸，它很适合在城市间去“穿梭”。

标题带有“如虎添翼”的意思并不是动力活操控得到提升，事实上IS系列本身就有着近似于宝马3系，而超越奥迪A4L和奔驰C级的驾驶水准。当你打开敞篷的那一刻，与天空和大自然亲近的情况对惬意的驾驶是一种升华，这种感觉只有敞篷车能做到，没有之一，但并不是所有的敞篷车都可以实现，很幸运IS250C会给你带来这种感受。

如果你是位日系车车主，而恰巧又第一次驾驶IS系列，你会发现路感模糊、高速发飘、转向时车身摇摆等几乎所有的日系车驾驶诟病都不复存在，德系车主打的低俗轻盈，高速稳重的转向同样在IS250C上有着明显的体会。玩弄方向盘换挡拨片，感受车架如何将刚强和舒适完美地结合……这是一种高级的、日常就能感受得到的乐趣，而不是野性、危险的那种体会。

有一点需要注意：就是IS250C上带有的ACC智能巡航系统。这个配置带有一个附属功能：即使在非巡航状态，如果打开这个功能，当你快速超车，离前方车辆很近的时候，会发出“嘀嘀”的报警声，声音持续的时间很短，短到在你刚反应过来时就停止了，随后就是意想不到的刹车，而且刹车的力度很大，毫不夸张的说，如果此时后方有车辆紧跟着你做超车动作，那么追尾的事故就不可避免了。刹车动作来时之快，一般人根本反应不过来。它的作用初衷是为了避免驾驶员分心导致追尾，但你到底有没有分心，车辆判别不到...

当然你可以认为它是安全功能，甚至你也不会去高速逼近一辆车后再超车。但我不会，即使10次超车有一次这样的情况，我都无法忍受，所以我会轻按一下方向盘上的雷达按键，关闭它...

ACC智能巡航，不用再做阐述了，大部分应该都多少有些了解，再说这也不是什么新鲜配置，20多万的CC也配有此功能。在这想说下，使用中的心得体会。方便省事，不用多讲，彻底解放双脚，刹车和提速都是按照你之前设定的初速度说了算；但它还有个聪明的功能，晚上或天气能见度不好的时候，打开此功能，限定一个你平时车速的上限，就可以不用那么聚精会神的开车了，一旦有看不到的前车进入了雷达的安全范围，车辆就会自动刹车，判断的准确度和速度绝对高于驾驶员的反应能力。

当然上图所示的情况就不行了，高速上我遇到一阵沙尘暴，沙暴过后竟然又下起了暴雨（当时的情况，不论是暴雨还是沙尘暴，前方能见度不足1米！！！），这两种情况下，仪表盘显示ACC功能自动关闭。因为是“恶劣天气”...

在高速过弯时，很难察觉到后驱车的特征，即使大脚油门也不会出现类似于宝马那样的车尾躁动感，这不是因为ESP开启的结果，虽然跟动力调教有一定关系，但主要原因是悬挂本身的极限很高，而且前后轮的抓地力很强，尤其是后胎的尺寸比前轮更宽达到了245，足以让IS250轻松应对一般程度的弯道快跑（极限状态下的绕装不算在其中）。

编辑总结：雷克萨斯的IS250是剑指宝马325i和奔驰E260CGI的一款主力轿车。在舒适和运动这两方面，IS250C找到了一个很好的平衡点：极限状态下不如宝马3系，纯粹的舒适离奔驰还有点距离；除此之外，比肩奔驰的舒适度和富有宝马驾驶乐趣的特征会在多数情况下呈现给驾驶者和乘坐者；日系车的人机工程学设计能让人体会到IS250C的更多的优越和高级感，现在有了这个敞篷，可谓如虎添翼。64万多的售价，与宝马325i敞篷基本持平，现在IS250C在市面上拥有4万元的价格优惠，而且别忘了它还享有4年/10万公里的免费保养。