搭载Hybrid混合动力 试雷克萨斯CT200h

　　不久前以〝动感时尚Hybrid Sport〞为口号推出的雷克萨斯CT200h，不仅是雷克萨斯首度在欧洲市场推出的掀背车款，也是全球首款搭载Hybrid油电混合动力的豪华品牌掀背小车。在本篇试驾报导中，我们将为读者带来完整的试驾体验与车型的详细感受。

　　当试车组坐进CT200h的座舱时，似曾相识的感觉便油然而生，因为其内装布局的基本元素，与丰田普锐斯可说有着异曲同工之妙，不过在质感呈现方面倒是高明许多，以雷克萨斯原厂称为「Future Lexus Interior concept内装设计概念」的手法，即便身为本品牌的入门车款，但在车辆内装的材质与用料上却并未因此而马虎，藉由双缝线皮革金属饰板营造出细致质感且含运动气息的氛围，呈现出品牌所强调的坚持追求完美形象。

　　同时映入眼帘的，是顶级NAVI版的车载系统。，雷克萨斯CT200h车型独享、在中控台上方的8吋液晶屏幕，并可藉由下方的Remote Touch信息操控装置，由类似鼠标与轨迹球的方式来控制屏幕上的各种功能。而在Lexus Remote Touch信息操控装置上方以及空调面板的中间位置，除了放置Mark Levinson音响主机与控制面板之外，则是那支小巧E-CVT电子无段变速系统换档杆，与普锐斯的配置相差无几。

　　雷克萨斯CT200h的车身尺码分别为4320×1765×1430mm、轴距2600mm，在车内空间方面并不显得局促，算是中规中矩的水平，不过在前座部分由于中控台造型较宽、左右腿部空间有些受到影响，而在后座部分则由于车顶线条的缘故，头部与肩部不免产生些许压迫感。行李厢容积则为375L，并可藉由6/4分离倾倒的后排座椅椅背将容积扩充至900L的水平，在空间运用方面算是有着一定的水平。

　　至于在动力系统方面，雷克萨斯CT200h与普锐斯相同设计的Hybrid油电复合动力系统，以具备VVT-I进排气连续可变气门正时技术、ETCS-I智能型电子节气门、EGR废弃冷却循环控制等引擎科技、可输出99hp/5200rpm最大马力与14.5kgm/4000rpm峰值扭力的2ZR-FXE 1.8L直四汽油Atkinson引擎，结合可输出80hp/21.1kgm的永磁电动马达与HV镍氢电池模块，合计可输出约134hp的最大马力，搭配Hybrid ECVT电子控制无段变速系统，原厂车即拥有0-100km/h加速10.3秒的表现。