里外皆运动 测雷克萨斯CT200h F Sport
雷克萨斯CT200h上市,其最低27.9万元的售价与
6年或15万公里的免费保修及免费保养服务,都让CT200h一上市就赚足了眼球。不过由于先期到店的展车基本都是售价超过44万元的豪华版或者是台湾版车型,至于没有真皮座椅、电动座椅、Remote Touch和导航系统的低配版车型内饰到底长成什么样,大家都很期待。今天随着雷克萨斯CT200h F Sport版本车型的到店,我们可以通过这款车型大约了解一下最低配的精英版内饰配置情况。
雷克萨斯CT200h一共推出了四款车型,分别为精英版、领先版、F Sport和豪华版,其中精英版与F Sport版车型在舒适性配置上差异不大,两车都没有真皮座椅、雨量感应、电动座椅、智能钥匙等,至于F Sport比精英版贵出8.6万元的主要原因是它增加了运动包围、运动悬挂、运动减震器、运动踏板等,以及增加了自动防眩目后视镜、前后雾灯以及倒车雷达等小配置。
外观:全车增加运动化包围 熏黑轮毂以及车侧F标识
在本文中我们就不再对该车的外观造型做更多的点评,而是针对F Sport与普通版车型的变化之处进行一个解读。
进入大陆正式销售的雷克萨斯CT200h全系都采用了带LED日间行车的普通卤素前大灯,其中近光灯带有透镜,大灯带有手动高度调节和自动开闭功能。这点与之前进入大陆进行展示的台湾版车型不同,在台贩售的CT200h最高配车型采用的则是双LED前大灯。
雷克萨斯CT200h F Sport版车型的前脸造型与其它三款普通版车型相比有着很大的差异,其中运动化保险杠、网格式中网以及下进气格栅的采用都使得该车看着更显年轻与活力,也完全契合它主打个性与运动的产品定位。
车身侧面,该车与普通版完全一致,车侧下缘的扰流板是雷克萨斯CT200h的全系标配,F Sport车型并没有对此进行任何改进。
倒是轮毂颜色为了符合运动化的气息,进行了熏黑处理,不过从轮毂款式、到轮胎尺寸再到轮胎规格都没有任何改变。轮胎的选择依旧是“想节能,轮胎能”的优科豪马A460轮胎,考虑到它是一款混动车型,尺寸也很常规为205/55R16。至于前翼子板侧面的“F”小标,则是一种精神的象征。
车尾,雷克萨斯CT200h F Sport与普通版车型的变化也同样不多,仅仅是后保险杠下缘增加了黑色一体式扩散器,取代了原本的两个黑色长方形装饰条。至于排气管依旧是隐藏式,这个无可厚非,你想想如果一台混动车,却有两个硕大的排气管杵在外面,感觉多奇怪啊。
在结束外观介绍之前,我还想提一些题外话,在论坛中很多网友讨论雷克萨斯CT200h最低配精英版车型没有配备前雾灯和后雨刮的疑问,经过我们与4S店的核算确有此事。对此我非常惊讶。这两个配置价格并不贵,雷克萨斯又何必把脑筋动到这上面,实在有损自己的形象。不管是作为编辑、还是雷克萨斯品牌的粉丝,我都强烈建议厂商能早日把这两项配置加上。不过还好,国人最爱的天窗在CT200h上属于标配,算是欣慰了。
2011年10月26日
双重性格钢炮加混动 试雷克萨斯CT200h 如果不是混动的定位,雷克萨斯CT200h一定跻身同级别车里最狠的角色阵营。与CT200h见面时它正安静的停在那里,没有一点声音,然而工作人员告诉我们它已经启动,随时可以高速奔跑。
CT200h是雷克萨斯旗下的第四款混合动力车型,作为完全油电混合动力车型,CT200h可以在完全汽油动力和完全电动力驱动,也可以在两种动力混合模式下行驶。不同驾驶模式下的动力表现完全不同,在ECO经济模式下它无比温顺,而在Sport模式下也有凶狠的一面。
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查看全文>> 更多相关>>2013年5月29日
值得玩味儿! 动态实测雷克萨斯CT200h
在之前的感受篇文章中,我们已经详细了解了雷克萨斯CT200h的外观设计细节。的确,在第一眼看去,你可能会被它富有攻击性的外表所欺骗,并因此产生较高的驾驶欲望。不过车身上的混动标识,却在无时无刻不提醒着你,这是一款以燃油经济性为主要诉求的混动小车。经过了几天的驾驶之后,我们得出一个结论:这款小车算不上动力强劲,但是对于操控方面,却是有许多值得玩味儿的地方。
打开车门进入车内,八向电动调节的座椅可以很方便的调节到自己所需的驾驶姿势。采用真皮打孔材质包裹的座椅软硬适中,侧向的支撑...
查看全文>> 更多相关>>2011年11月2日
号称“最低价”雷克萨斯CT200h前景分析 前言:相信雷克萨斯公布CT200h在国内起步售价的那一刻,许多观望的消费者都会有点意外。与之前媒体预计35万元左右的起价相比,27.9万元的确可以说让我们眼前一亮。记得在去年的8月份,雷克萨斯为了降低入门车型的起步售价一并推出了RX270、IS250和IS250C三款低排新品,不过当时IS250 36.9万元的“最低价”并没有让消费者大加赞赏。时至今日,一款雷克萨斯旗下的混合动力车型期望能以相对合理的起价博得头彩。
【起价低于预期! 雷克萨斯CT200h市场分析】
起步售价很...
查看全文>> 更多相关>>2014年7月9日
当家入门之选 试雷克萨斯2014款CT200h
统一家族设计对于一个面向全球化的品牌而言,无疑在品牌识别度与车系关联上会起到关键性作用。在诸多风格迥异的设计当中,雷克萨斯当下所使用的纺锤格栅算是特立独行之作,从全系列车型的使用来看,这个趋向于时尚前卫的设计手法显然更贴近动感的车型,这种特性在GS、IS身上多有体现,当然也不要忘记当家入门车系——CT。
从CT出现在国人眼前的那一刻起,紧凑动感的身形我想已令无数人向往。再者除了同一体系的丰田普锐斯之外,雷克萨斯CT在豪华品牌中更是率先创立了最贴地气的混合动力车型,26.90万元的入...
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