很受欢迎 试驾车奇瑞E51.5L手动优悦型
纠错
2011/8/16 12:59:00
纠错 推荐指数:
★★★★
加入收藏
质量与可靠度 ★★★☆
隔音方面,E5不是很出色,由于发动机舱盖没有使用隔音棉,使得车仓内发动机噪音偏大,并且路噪也不小。
车身结构方面,奇瑞下了很大功夫,全金属封闭承载式笼形车身,高强度吸能式前后防撞梁及侧车门防撞杆,继承奇瑞A系列碰撞安全结构平台(CSS)。配合上四轮碟刹,ABS+EBD,奇瑞对车主在安全方面交上了一份满意的答卷。
E5的内饰做工较好,配色很简洁很居家,但用料一般,经常接触到的中控台以及门板材料较硬,塑料感很强,手感欠佳。
中控上旋钮做工细腻,旋钮周围有一圈镀铬装饰,看上去很干净,很上档次,但缺乏阻尼感,同样的问题还有手套箱,及中央扶手下的储物盒。
但值得称赞的是,E5的内饰方面有很多人性化的设计。比如,档把前面上下分别有两个储物格,容量不小,放个手机或钱包拿取很方便。前车门内饰板下部,也有两个独立的储物槽,比较实用。
2012年4月9日
CVT变速器是亮点 长途试驾奇瑞E5 CVT 与2011年夏天去芜湖试驾奇瑞E5相比,这次从昆明到西双版纳的行程显得轻松惬意多了,CVT变速器的更换使长途试驾省了很多事,1.8L发动机充沛的动力也能让我们随心所欲,最给力的还是天气,不用担心暴雨不期而至。从温带一路向南进入亚热带的西双版纳,让我提前拥抱了一次夏天。
如今我们已经无法停止自主品牌搭载CVT变速器的脚步了。从2010年北京车展开始,自主品牌将关注点落到了CVT变速器上,纷纷推出了搭载CVT变速器的车型。而在日后的这段时间里,当时没来得及发布相关信息的自主品牌也不甘落后地相继推出...
查看全文>> 更多相关>>2011年4月26日
实力到了什么程度 车展静态评测奇瑞E5 此次上海车展W3馆的奇瑞展台除了新东方之子以外,本次车展奇瑞的首发车型还将有下面的奇瑞E5。这是一款定位入门级的紧凑级轿车,奇瑞E5基于之前的A5平台研发,在底盘悬挂和车身结构,几乎没有改动。只是外形方面与老款车型有所不同,较为大气的外观更加符合当前的汽车设计趋势,也更容易获得购车者的青睐。下面我们就在上海车展现场为奇瑞E5做个简单的静态评测,也让我们看看自主品牌的实力到底到了什么程度。
E5外观参考了丰田皇冠的元素
奇瑞E5长/宽/高为4580/1760/1483mm,轴距为2600m...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月3日
舒心的内饰过硬的素质 奇瑞E5体验总结 与奇瑞E5初次邂逅于今年的上海国际车展,正当时拥挤的人群中很难寻觅到与其近身的机会。不过也许是缘分使然,没过多久我就得到了与奇瑞E5亲密接触的机会,而通过一天的深度试驾,也让我渐渐理解了奇瑞E5所提倡的“易生活”理念,它是一种以人为本的造车理念,更是一种化繁为简的生活态度。
大气的外观
由于当天到达芜湖时已经很晚了,只是在朦胧的夜色中看见几辆奇瑞E5静静地停在那里,没有走近,所以第二天一大早我就率先来到场地仔细端详着它。环顾一周,大气,这是E5给我的第一印象。镀铬横向进气格栅,与中间熠熠生辉...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月27日
定位中级家轿 实拍奇瑞E5为1.5MT智能型 “人本科技中级家轿”是奇瑞对E5此款车型的定位,以“纷享.易生活”作为品牌口号。听到这样的定位,编辑理解了许久,因为现在的新生词过于繁多,编辑承认有点跟不上时代。车型定位大多都是厂家所定,给某款车定以宏观方面较大的方向,以此来增加卖点。既然奇瑞E5能够打出“人本科技中级家轿”的口号,势必有其独到之处,口号并不是用来唬人的,因为毕竟竞争如此激烈的车市你没有点实力便很快淹没在其洪流之中。
编辑今天接触到的此款奇瑞E5为1.5MT智能型,并不是其最高版本车型,作为其E系列车系的首款车型,...
查看全文>> 更多相关>>