1.6T涡轮增压发动机是亮点 试骐达1.6T
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2011/8/25 16:01:00
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六年前,父亲成为了国产颐达的第一批车主。同样是六年前,我考上大学并如愿拿到驾照。从那时候起,怀着忐忑的心情向父亲借车开就成了我每个周末的必修课。颐达陪我从新手熬成了老手,它承载着那段青涩岁月中太多的快乐和眼泪。如今我梦想成真,成了一名汽车编辑,有了自己的小车,而早已饱经风霜的颐达依然是家里最重要的成员。
六年之后,我接到了测试新骐达的任务。新骐达比家里的颐达更舒适也更便宜,当初带智能钥匙的颐达售价14万出头,而现在配置相当的无级变速1.6T新骐达售价14.8万,实在令我这个老车主羡慕不已。如果你和我一样是一位老骐达或颐达车主,那么在你开过新骐达之后会发现老骐达车内很多设计不合理的地方都被改进了。而安静、省油、大空间这三大优势项目又都得以继承。
2011年8月19日
下盘功夫如何? 实测掀背轿车骐达-GTS 前言:就在我们将新骐达GTS扔进赛道的时候,论坛内众多网友对其的质疑依旧此起彼伏,虽然在动力方面我们对它信心十足,但面对眼前这些弯道,那软绵绵的避震器的确让人心里没底,但为了看清骐达GTS的真实面目,我们的测试开始了。
为了配合这些掀背两厢性能车独有的特性,我们选择了位于北京郊区的锐思乐驾赛道,这条赛道当初是专为125cc水冷卡丁车所设计,所以赛道长度仅为1.3公里,最长直道270米,赛道最宽处18米,最窄处10米,共14个弯道。说到这儿,明眼人都看得出,昂贵的超跑级战车在这里完全没...
查看全文>> 更多相关>>2016年5月10日
年轻嗨起来~ 试驾体验东风日产新款骐达 对于国内消费者而言,骐达始终给人以宽敞、舒适的印象,而这样的标签也让它收获了不错的销量和口碑。不过随着东风日产“YOUNG NISSAN”理念的推出,厂家开始对这台老百姓喜欢的代步车有了新要求,于是便有了眼前这台更年轻、更时尚、更运动的2016款骐达。
外观设计
作为现款骐达的改款车型,2016款骐达在外观设计上吸收了很多欧版Pulsar的元素,其中前脸采用了日产最新的V-Motion理念,整体风格更为时尚运动,与现款车型圆润可爱的造型形成了鲜明的对比。
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查看全文>> 更多相关>>2016年8月8日
舒适依旧是主旨 试驾体验日产新骐达MT
提到日产骐达,我想大多数人脑海中都会浮现,宽大座椅/优秀的静音等舒适性表现,这也没办法谁让它在这方面的特质这么突出呢;不过在东风日产“YOUNG NISSAN”的理念影响下,新骐达看起来似乎更年轻/更运动了,但其实这都只是表面,舒适性依旧是主旨;
外观设计更运动
“YOUNG NISSAN”的设计理念让新骐达看起来更俊朗,采用家族式的V-Motion前脸设计,中网以及前杠两侧进气格栅面积更大;车尾方面,尾灯尺寸更大,后保险杠重新设计,加入了横向黑色饰条,更具...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月11日
换装涡轮增压发动机 日产TIIDA GTS试驾 换装涡轮增压发动机的TIIDA GTS,直路表现很狂野,但车厂显然没有让它跑弯道的准备。
上一代的TIIDA走的是舒适、大空间和经济路线,新一代TIIDA仍然保留它在这些方面的优势,但却欲往更高档次上靠。除了内饰做工和配置更进一步,TIIDA更引入了近年日本车厂第一副量产的涡轮增压发动机,取名为TIIDA GTS。
涡轮增压技术似乎多年来一直是欧洲车厂独大。日本车厂固守着自然吸气领域,保守而不愿意跨出一步。搭载MR16DDT发动机的TIIDA GTS,为日系车厂在中国的第一款涡轮增压车型,相...
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