拉斯维加斯/大峡谷/洛杉矶 体验普瑞斯

     坦白的说，我对省油的车非常感兴趣，这个兴趣的根源来自我曾经的座驾——它是一台相当费油的车型，比同级车有着更高的油耗但却有着更弱的动力，我得感谢它，让我对省油的车型特别敏感，当听说能够试驾到全新普锐斯时还是很期待的。 以前总觉得“省油费油无所谓，省油才能省出多少钱”，这些年随着生活阅历的增加，我对省油的理解也有了些变化，一来是混动车型的确是省油省钱，省下的钱都是自己的；二来是降低排放确实具有社会意义，更是一种消费理念的转变，看到日本满大街HYBRID车型时也颇有感触，我想第...查看全文>> 更多相关>>

     普锐斯-外观篇 今年上市的第三代普锐斯的辨识度还是非常高的，依然保持了第二代车型的溜背造型，一眼就能够看出与别的车型的不同。并且随着最近流行的电视剧中的植入性的广告，让大家也或多或少的知道了一汽丰田普锐斯这个名字。 第三代普锐斯的长宽高分别为4485mm、1745mm、1510mm。轴距为2700mm，达到了紧凑型车的标准，编辑亲身体验的感觉，后排的腿部空间非常宽敞，给人的感觉甚至以为有中型车的内部空间那么大。 中央进气格栅的面积较小...查看全文>> 更多相关>>

     作为混合动力的先锋，普锐斯应该是国内消费者最早认识到的混合动力车型。至今它的销量已经超过750万台，但可惜一直未被国内消费者普遍认同。随着2015法兰克福车展拉开帷幕，第四代普锐斯如约而至。这一次，它将以全面革新的姿态示人，全方面的提升让其综合竞争力得到提高，那么它到底有什么改变？看完全文，答案自有分晓。 *page* *page* ...查看全文>> 更多相关>>

    不知道大家注意到没有，最近几年厂商在宣传自己新车的时候都会不约而同把“节能、环保”放在宣传的重要位置，原因不难理解，大方向是为了地球环境做贡献，另一方面，面对水涨船高的油价，希望用节能口号来博得更多消费者的关注。我们把目前不切实际的电动车放一边，汽油机的燃油消耗肯定大于混合动力车型，而混合动力车型中属丰田普锐斯最为亲民，虽然它的售价已经堪比国内主流中级车，但作为一种购车新概念，我们有理由多了解一下。 在我们面前的是丰田普锐斯第三代车型，与上两代相比，外观设计变的是更符合时下潮流；采用了全新...查看全文>> 更多相关>>