豪华紧凑级混合动力 试雷克萨斯CT200h
纠错
2011/10/28 11:19:00
纠错 推荐指数:
★★★★★
加入收藏
CT200h搭载是1.8L VVT-i汽油发动机,最大功率73kW,最大扭矩为142Nm,配合的电动机最大功率60kW,最大扭矩为207Nm,两者“叠加”最大功率能达到100kW。尽管CT200h在加速时非常平顺,但是仍谈不上迅猛,只能称得上按部就班,这一点从这款车型0-100km/h的加速时间在10秒开外就已经体现出来。
紧急制动时虽然比较从容但是力道一般,车内身体没呈现很夸张的前倾显示出制动时减速度并不突出,减速过程中车辆整体的感觉显得不够急迫而让驾驶者缺少一些心理上的自信,但是平时情况下带一脚制动降低车速,车辆反应没有任何问题,制动踏板的力矩也比较合适。
在进行运动模式操控呈现出明显不同,首先电池的能量输出明显提升,车辆加速性能有了一定提高,车辆的转向也会更加灵敏,同时车辆电子控制系统如TRC和VSC会减少对驾驶者操作的干预,这时候感觉车辆会变得敏感,响胎很容易发生。
但是这种模式的改变更多的是体现在操控感受上,离小钢炮的运动车还有一段距离,就好像一个早九晚五的上班族一身运动行头出现在球场,尽管偶尔高速带球过人和几脚抽射还算生猛,但是白皙的皮肤和二十分钟后呼哧直喘的体力,还是透露出非职业运动员身板的本性。这里还要提一下这款车型的轮胎虽然16英寸是出于更省油的考虑,但是轮胎的宽度为205mm有些偏窄,这也影响到车辆在行驶过程中的抓地力。
2011年4月26日
豪华版的掀背 车展图解雷克萨斯CT200h 在即将开幕的第14届2011上海国际车展上,LEXUS雷克萨斯官方宣布将携全系车型亮相,其中包括了10大系列12款车型,以及首次与国内观众见面的全球首款豪华掀背油电混合动力车型CT 200h。
雷克萨斯CT200h车身尺寸只能算得上一款紧凑型车,长4320mm,宽1765mm,高1430mm,轴距为2600mm。17寸合金轮毂为全系的标准配置。CT200h采用了前麦弗逊式独立悬架,后双叉臂式悬架的底盘设计。
动力方面,雷克萨斯CT200h搭载的是一台1.8L VVT-i汽油...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月8日
五门掀背设计 详细实拍雷克萨斯CT 200h
按下湛蓝的“Power”按钮,发动机出奇的沉静;确认已经踩住刹车后按下启动按钮再试一次,预期的发动机运转声仍丝毫未见。正当我充满疑惑之时,仪表板中央绿色的“READY”字样则让我恍然大悟,不禁会心一笑。单以电动马达支持起步,舍弃内燃机动力的废气排放和噪音震动,这就是雷克萨斯 Hybrid Drive的独特魅力之一。
在全球Hybrid油电混合车辆中,丰田和雷克萨斯的技术始终处于领先地位,通过发展多年的技术含量,造就出广泛而多元的Hybrid产品阵容。单以雷克萨斯品牌而言,就包括...
查看全文>> 更多相关>>2014年8月12日
尽显钢炮气质 雷克萨斯CT 200h F SPORT IS系列曾经是我惟一钟爱的雷克萨斯车型,紧凑的车身、灵活的操控以及舒适的乘坐感受都给我留下了深刻印象。但是今天,2014款CT 200h给我带来的驾驶乐趣让我深知IS在我心中已经不再是惟一。
如果说上一代CT 200h讨巧的外观颇受女性青睐,那么新款CT 200h在全新家族式菱形大嘴进气格栅的设计语言下更加凶悍,尽显钢炮气质的它注定会赢得大批男性粉丝的倾心。而源自丰田的混合动力系统绝对代表了当今世界的最高水平,混合动力车型市场中普锐斯和CT 200h的销量完全可以说明一切。
然而作为一个消费...
查看全文>> 更多相关>>2014年2月26日
百分百回头率 静态实拍改款雷克萨斯CT 雷克萨斯CT200h作为全球第一款也是唯一一款搭载了全混动系统的紧凑型豪华轿车,集环保理念、豪华品质和个性。自2011年登陆中国市场以来,俘获了大批年轻消费者的心,成为年轻一代时尚环保生活理念的代表。新款CT200h是一位大家熟悉又陌生的朋友,说熟悉,是因为大家都知道它,说陌生,是因为大部分人没有真正驾驭过它。新款的雷克萨斯CT车身造型更精致,最大的变化在品牌家族式的纺锤形前脸,接下来编辑将为大家带来改款雷克萨斯CT的静态实拍。
★ 外观内饰设计:
外型与...
查看全文>> 更多相关>>