价格补贴重要 车展解读比亚迪e6先行者

 下面我们对比亚迪e6先行者做一下简单介绍：

    官方将比亚迪e6先行者定位为一款电动跨界车，从其4560/1822/1630mm的长宽高尺寸看，尽管该车为五座椅布局，但在数据方面丝毫不输给市面上的一些MPV车型。

    与普通燃油动力车不同的是，车内一切电子设备所消耗的电力都来自车内的电池组，这个电量的多少直接决定车辆的续航里程，所以像座椅加热、后排空调出风口等..都没有装备

    电量消耗方面，e6的百公里能耗为21.5度电左右，相当于燃油车1/3至1/4的行驶成本。我们假设e6在城市行驶开着空调能跑250km，每天跑50km，每月1500km，5天冲一次电，一个月充电6次，一年充电72次。官方称比亚迪e6先行者能进行充放电4000次，这么来看，电池这块用个50年没有问题。

    在储物空间方面，e6先行者表现并不理想，储物格不够丰富，并且前排没有手套箱。而后备箱虽平整，但后排座椅并不能放倒，导致灵活扩展度不强。

    在储物空间方面，该车表现并不理想，储物格不够丰富，并且前排没有手套箱。而后备箱虽平整，但后排座椅并不能放倒，导致灵活扩展度不强。目前国内充电站的建设还远远达不到和普通加油站相提并论的水平，而可以到站直接换电池的服务也并非一朝一夕就能实现。

    综合的来看，作为一款节能汽车，比亚迪e6先行者在续航里程上的表现可圈可点，车型的外观和内饰设计也没有问题，唯一值得商榷的是它的价格，毕竟补贴万后24万的价格还是会让大众消费者接受不了。