诠释什么才叫低调 试驾全新一代帕萨特

从上一代迈腾开始双离合变速箱就正式来到了国内汽车市场，随着使用此类变速箱的车型不断增多，我想它的使用感受已经不必让我多说了，在平顺性、换挡时间和经济性方面都车辆提供了很好的保证。在试驾过程中，我们经过了高速路段，在车速达到100公里/时时，发动机转速为1800转/分，达到了很好的节油效果。

与之前推出的搭载1.8T发动机和2.0T发动机车型相比，全新迈腾V6旗舰型的低转速提速感并没有前两者那么明显，这绝对要归结于发动机结构。拥有涡轮增压器的发动机在发动机转速为1500转/分时便可以达到峰值扭矩，而V6发动机的峰值扭矩则出现在3300转/分，所以如果你要想在一台V6车型得到很好的提速感，那么你至少不能让它的发动机转速低于3000转/分。

不过对这台3.0升V6发动机来说，它的扭矩输出平台已经算足够宽泛，从厂家提供的发动机输出工况图来看，从2500转/分左右开始这台发动机便可以输出金300牛米的扭矩，并且这种输出能力可以一直延续至4500转/分，这对于一台自然吸气发动机来说，绝对算的上是一个不错的表现了。

与1.8T发动机和2.0T发动机相比，3.0升V6发动机的运转声音更加悦耳，而这种美妙的声音也如同一针强心剂，让我在驾驶时无时无刻的不处于兴奋状态。

自达全新迈腾上市起，它与全新一代帕萨特乃至上一代迈腾的比较便不绝于耳，而驾驶感受则是它们之间最主要的比拼项目。以这台全新迈腾V6旗舰型来说，它的底盘调校较上一代迈腾要更加舒适，特别是在通过颠簸路面时，乘坐的舒适度有了明显的提升。